Неправилно регулираното опъване на задвижващия ремък на аксесоарите може да причини шум, който може да бъде объркан с този на компресора на климатика, когато съединителят на компресора на климатика е включен, и може да причини малък или никакъв шум, когато съединителят на компресора на климатика е изключен. Шумът от задвижващите ремъци зависи от тяхната скорост на въртене. Следователно, в зависимост от напрежението на ремъка при различни обороти на двигателя, задвижващите ремъци могат да издават необичайни шумове, които често се бъркат със звуците на дефектен компресор.
Корекция
1. Изберете тихо място за провеждане на теста. Ако е възможно, повторете условията за появата на външен шум възможно най-пълно. За да подчертаете ясно звука от работещия компресор, включете го и го изключете няколко пъти. За да симулирате условия на голяма надморска височина, ограничете въздушния поток през кондензатора. Инсталирайте възел на габаритния колектор, за да следите изходното налягане, което не трябва да надвишава 2070 kPa.
2. Затегнете всички монтажни болтове на компресора, монтажния болт на съединителя на компресора на климатика и регулирайте напрежението на задвижващия ремък на компресора. Проверете дали намотката на електромагнитния съединител е надеждно монтирана (няма въртене или трептене).
[Оригинален източник на информация MitsubishiMan.ru]
3. Проверете дали маркучите на климатичната система не докосват или не се търкат в съседни части, което може да причини външен шум.
4. Проверете нивото на хладилния агент.
5. Чуйте отново звука от работещия компресор.
6. Ако шумът остане, разхлабете монтажните болтове на компресора и ги затегнете отново.
7. Ако остане външен шум, сменете компресора и повторете теста.