2. Закрыйце клапаны высокага і нізкага ціску вымяральнага калектара.
3. Падлучыце шланг зарадкі (сіняга колеру) да клапана нізкага ціску і заправачны шланг (чырвонага колеру) да клапана высокага ціску вымяральнага калектара (мал. 18.7).
Мал. 18.7. Праверка эксплуатацыйных характарыстык
4. Усталюйце на шланг (сіняга колеру) хутказдымны штуцэр нізкага ціску, а на заправачны шланг (чырвонага колеру) - хутказдымны штуцэр высокага ціску.
5. Падлучыце адпаведныя хутказдымныя штуцэры да сэрвісных клапанаў нізкага і высокага ціскаў.
Папярэджанне. Для ўсталёўкі хутказдымнага штуцэра моцна націсніце на частку муфты А у кірунку сэрвіснага клапана да пстрычкі. Пасля падлучэння хутказдымнага штуцэра правядзіце рукой уздоўж шланга, каб пераканацца ў адсутнасці перагінаў.
6. Пусціце рухавік.
7. Усталюйце перамыкачы рэжымаў кандыцыянера ў наступныя палажэнні:
- выключальнік кандыцыянера: становішча ON (уключаны);
- ручка выбару рэжыму вентыляцыі: становішча FACE (твар);
- рэгуляванне тэмпературы: становішча MAXIMUM COOLING (максімальнае астуджэнне);
- рэжым падачы паветра: становішча RECIRCULATION (рэцыркуляцыя);
- вентылятар: становішча FAST (высокая хуткасць).
8. Павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 1000 мін⁻¹ з уключанай электрамагнітнай муфтай кампрэсара.
9. Прагрэйце рухавік з зачыненымі дзвярыма і вокнамі.
10. Устаўце тэрмометр у вентыляцыйную рашотку і на працягу 20 хвілін вымерайце тэмпературу падаванага ў салон паветра (мал. 18.8).
Мал. 18.8. Вымярэнне тэмпературы падаванага ў салон паветра
11. Запішыце тэмпературу паступаючага ў салон паветра.
Заўвага. Калі электрамагнітная муфта пачынае выключацца, то запішыце тэмпературу да яе выключэння.