2. Zamknąć zawory wysokiego i niskiego ciśnienia na kolektorze manometru.
3. Podłączyć wąż ładujący (niebieski) do zaworu niskiego ciśnienia, a wąż ładujący (czerwony) do zaworu wysokiego ciśnienia kolektora pomiarowego (Rys. 18.7).
Rysunek. 18,7. Kontrola wydajności
4. Zamontuj szybkozłączkę niskociśnieniową na wężu (niebieski) i szybkozłączkę wysokociśnieniową na wężu napełniającym (czerwony).
5. Podłączyć odpowiednie szybkozłączki do zaworów serwisowych niskiego i wysokiego ciśnienia.
Ostrzeżenie. Aby zamontować szybkozłączkę, mocno dociśnij część złączki A w kierunku zaworu serwisowego, aż usłyszysz kliknięcie. Po podłączeniu szybkozłączki przesuń ręką wzdłuż węża, aby upewnić się, że nie ma załamań.
6. Uruchom silnik.
7. Ustaw przełączniki trybu klimatyzatora w następujących pozycjach:
- przełącznik klimatyzacji: pozycja WŁ;
- pokrętło wyboru trybu wentylacji: pozycja TWARZ (twarz);
- regulacja temperatury: pozycja MAKSYMALNE CHŁODZENIE;
- tryb nawiewu: pozycja RECYRKULACJA;
- wentylator: pozycja SZYBKA (wysoka prędkość).
8. Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 1000 obr./min⁻¹ przy włączonym sprzęgle elektromagnetycznym sprężarki.
9. Rozgrzej silnik przy zamkniętych drzwiach i oknach.
10. Włóż termometr do kratki wentylacyjnej i mierz temperaturę powietrza nawiewanego do kabiny przez 20 minut (rys. 18.8).
Rysunek. 18.8. Pomiar temperatury powietrza dostarczanego do kabiny
11. Zanotuj temperaturę powietrza wchodzącego do kabiny.
Uwaga: Jeżeli sprzęgło magnetyczne zaczyna się wyłączać, zapisz temperaturę przed wyłączeniem.