Праверка герметычнасці шлангаў і выцяканні вадкасці (Mitsubishi Space Star)

Уцечкі ў сістэме астуджэння звычайна, выяўляюцца па белым або колеры іржы налёту ў вобласці, якая прымыкае да ўцечкі.

Дбайна праверце радыятар і шлангі астуджальнай вадкасці па ўсёй даўжыні. Заменіце шлангі з расколінамі, парывамі і прыкметамі старэння. Расколіны лягчэй выявіць, калі пераціснуць шланг. Звярніце асаблівую ўвагу на хамуты, якія прымацоўваюць шлангі да элементаў сістэмы астуджэння. Хамуты мацавання шланга, якія былі моцна зацягнуты, могуць выклікаць парыў ці пракол шланга, вынікам чаго будуць уцечкі ў сістэме астуджэння. Агледзіце ўсе шлангі і паверхні падлучэння шлангаў на прадмет уцечак. Калі выяўлены якія-небудзь праблемы падобнага характару з уцечкамі, то заменіце гэты кампанент ці пракладку.

Уцечкі паліва сапраўды вызначыць цяжка, пакуль уцечка не стане істотнай і, такім чынам, лёгка бачнай. Паліва мае тэндэнцыю хутка выпарацца, як толькі яно ўваходзіць у кантакт з паветрам, асабліва ў гарачым маторным адсеку. Маленькія кроплі могуць знікаць перш, чым вы зможаце вызначыць месца ўцечкі. Калі вы падазраяце, што мае месца ўцечка паліва ў вобласці маторнага адсека, астудзіце рухавік і пусціце яго, пакуль ён халодны, пры адкрытым капоце. Металічныя прадметы маюць тэндэнцыю сціскацца ў халодным стане і гумовыя шлангі маюць тэндэнцыю аслабляцца, так што любыя ўцечкі будуць больш відавочныя, пакуль рухавік награваецца пры пуску з халоднага стану.



Калі маюцца прыкметы, што ёсць уцечка якой-небудзь вадкасці, але вы не можаце распазнаць тып вадкасці ці дакладнае яе паходжанне, тое варта пакінуць аўтамабіль на доўгі час і пакласці вялікі кавалак паперы ці анучы пад аўтамабіль. Гэта дапаможа знайсці месца праходжання вадкасці, а таксама ідэнтыфікаваць вынікаючую вадкасць па колеры. Але майце на ўвазе, што некаторыя ўцечкі могуць выяўляцца толькі пры які працуе рухавіку.

Калі вы выявіце ўцечку паліва і адчуеце пах паліва, не прыступайце да ваджэнню (не пускайце рухавік), звяжыцеся з афіцыйным дылерам MITSUBISHI для атрымання неабходнай дапамогі.

Дбайна праверце ўсе гумовыя шлангі і металічныя паліваправоды, якія адыходзяць ад паліўнага бака. Праверце саслабленыя злучэнні, зношаныя шлангі, закручаныя паліваправоды і іншыя пашкоджанні. Звярніце асаблівую ўвагу на трубы вентыляцыі і шлангі, якія часта перакручваюцца вакол шланга заліўной гарлавіны і могуць быць заблакаваныя, робячы бак цяжка запаўняецца. Выконвайце за топливоподающими і зваротнымі шлангамі да перадпакоя часткі аўтамабіля, старанна аглядаючы іх цалкам на прыкметы пашкоджанняў ці карозіі.

Праверка вольнага ходу рулявога кола

Пры працы рухавіка на халастым ходу круціце рулявое кола налева і направа (мал. 1.12). Вольны ход вымераны па перыметры акружнасці рулявога кола, не павінен перавышаць 30 мм.





Калі вольны ход рулявога кола перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, звернецеся да афіцыйнага дылера MITSUBISHI для рэгулявання рулявога кіравання.

Праверка свабоднага ходу педалі счаплення

Рукай націсніце на педаль счаплення да з'яўлення адчувальнага супраціву яе руху. Лінейкай вымерайце вольны ход педалі счаплення, які павінен знаходзіцца ў межах 6-13 мм (мал. 1.13).



Калі вольны ход педалі счаплення выходзіць за прадпісаныя гранічныя значэння, звернецеся да афіцыйнага дылера MITSUBISHI для рэгулявання педалі счаплення.

Праверка свабоднага ходу педалі тормазу

Выключыце рухавік і некалькі разоў да ўпора націсніце на педаль тормазу. Затым рукой націсніце на педаль тормазу да з'яўлення адчувальнага супраціву яе руху. Лінейкай вымерайце вольным ход педалі тормазу, які павінен знаходзіцца ў межах 3-8 мм (мал. 1.14.).



Калі вольны ход педалі тормазу выходзіць за прадпісаныя гранічныя значэнні, адрэгулюйце яго.