Verificarea etanșeității furtunurilor și a scurgerilor de lichid (Mitsubishi Space Star)

Scurgerile din sistemul de răcire sunt de obicei detectate printr-un strat alb sau de culoarea ruginii în zona adiacentă scurgerii.

Verificați cu atenție întreaga lungime a radiatorului și a furtunurilor de lichid de răcire. Înlocuiți furtunurile care sunt crăpate, rupte sau care prezintă semne de îmbătrânire. Fisurile sunt mai ușor de detectat dacă strângeți furtunul. Acordați o atenție deosebită clemelor care fixează furtunurile de elementele sistemului de răcire. Colierele de furtun prea strânse pot cauza ruperea sau perforarea furtunului, ducând la scurgeri în sistemul de răcire. Inspectați toate furtunurile și suprafețele de conectare a furtunurilor pentru scurgeri. Dacă se găsesc probleme de scurgere de această natură, înlocuiți componenta sau garnitura.

Scurgerile de combustibil sunt greu de identificat până când scurgerea devine semnificativă și, prin urmare, ușor vizibilă. Combustibilul tinde să se evapore rapid odată ce intră în contact cu aerul, în special într-un compartiment motor fierbinte. Picăturile mici pot dispărea înainte de a putea localiza scurgerea. Dacă bănuiți o scurgere de combustibil în zona compartimentului motor, răciți motorul și porniți-l cât timp este rece, cu capota deschisă. Obiectele metalice au tendința de a se micșora atunci când se răcesc, iar furtunurile de cauciuc tind să se slăbească, astfel încât orice scurgere va fi mai evidentă în timp ce motorul se încălzește de la pornirea la rece.



Dacă există semne că există vreo scurgere de lichid, dar nu puteți recunoaște tipul de lichid sau originea lui exactă, atunci ar trebui să părăsiți mașina pentru o lungă perioadă de timp și să puneți o bucată mare de hârtie sau o cârpă sub mașină. Acest lucru vă va ajuta să găsiți unde se scurge lichidul, precum și să identificați lichidul care se scurge după culoare. Dar rețineți că unele scurgeri pot apărea doar atunci când motorul este pornit.

Dacă observați o scurgere de combustibil și simțiți miros de combustibil, nu conduceți (nu porniți motorul) și contactați dealerul dumneavoastră autorizat MITSUBISHI pentru asistență.

Verificați cu atenție toate furtunurile de cauciuc și conductele metalice de combustibil care decurg din rezervorul de combustibil. Verificați dacă există conexiuni slăbite, furtunuri uzate, conducte de combustibil îndoite și alte daune. Acordați o atenție deosebită țevilor și furtunurilor de aerisire, care adesea se îndoiesc în jurul furtunului de umplere și se pot bloca, ceea ce face rezervorul dificil de umplut. Urmați furtunurile de alimentare cu combustibil și de retur în partea din față a vehiculului, inspectându-le cu atenție complet pentru semne de deteriorare sau coroziune.

Verificarea jocului liber al volanului

Când motorul este la ralanti, rotiți volanul la stânga și la dreapta (Fig. 1.12). Jocul liber măsurat în jurul circumferinței volanului nu trebuie să depășească 30 mm.





Dacă jocul liber al volanului depășește limita, solicitați reglarea volanului la un dealer autorizat MITSUBISHI.

Verificarea jocului liber al pedalei de ambreiaj

Apăsați pedala de ambreiaj cu mâna până când există o rezistență vizibilă la mișcarea acesteia. Folosind o riglă, măsurați jocul liber al pedalei de ambreiaj, care ar trebui să fie în intervalul 6-13 mm (Fig. 1.13).



Dacă jocul liber al pedalei de ambreiaj este în afara limitelor prescrise, solicitați reglarea pedalei de ambreiaj la un dealer autorizat MITSUBISHI.

Verificarea jocului liber al pedalei de frână

Opriți motorul și apăsați pedala de frână până la capăt de câteva ori. Apoi apăsați pedala de frână cu mâna până când există o rezistență vizibilă la mișcarea acesteia. Folosind o riglă, măsurați cursa liberă a pedalei de frână, care ar trebui să fie între 3-8 mm (Fig. 1.14.).



Dacă jocul liber al pedalei de frână este în afara limitelor prescrise, reglați-l.