Opće informacije
Sustav za pripremu mješavine goriva sprječava da benzinske pare nastale u spremniku goriva uđu u atmosferu. Pare goriva usmjeravaju se kroz regulacijski ventil tlaka goriva kroz cijev ili crijevo za gorivo kako bi neko vrijeme ostale u apsorpcijskom spremniku. Kada motor radi, para goriva iz apsorpcijskog spremnika ulazi u usisnu granu kroz elektromagnetski ventil za kontrolu zraka za pročišćavanje i otvor za pročišćavanje, a zatim ulazi u komoru za izgaranje. Ako je temperatura rashladne tekućine motora niska ili je volumen usisnog zraka nizak (na primjer, kada motor radi u praznom hodu), ECM isključuje elektromagnetski ventil za kontrolu zraka za pročišćavanje i time prekida protok para goriva u usisnu granu. Dakle, ne samo da se održavaju karakteristike performansi kada je motor hladan ili pod malim opterećenjem, već se stabilizira i razina emisije ispušnih plinova.
Dijagram sustava za povrat benzinskih para prikazan je na sl. 6.5. Položaj solenoidnog ventila za sustav povrata benzinskih para prikazan je na sl. b.ba-c.
Crtež. 6.5. Dijagram sustava za povrat benzinskih para: 1 - Iz spremnika goriva; 2 - Spremnik sustava za povrat benzinskih para; 3 - Kućište leptira za gas; 4 - Solenoidni ventil za kontrolu zraka za pročišćavanje; 5 - Kontrolni relej; 6 - Upravljačka jedinica motora; 7 - Senzor vakuuma 4G1; 8 - Mjerač protoka zraka za motor 4G9; 9 - Senzor temperature rashladnog sredstva; 10 - Senzor temperature ulaznog zraka; 11 - Senzor atmosferskog tlaka motora 4G9; 12 - ISKLJUČENO; 13 - UKLJUČENO.
Crtež. 6.6a. Položaj solenoidnog ventila za sustav povrata benzinskih para motora 4G1 | 
Crtež. 6.6b. Položaj solenoidnog ventila za sustav povrata benzinskih para motora 4G9 MW |
(Članak je preuzet s web stranice mitsubishiman.ru)
Crtež. 6,6 v. Položaj solenoidnog ventila za sustav povrata benzinskih para motora 4G9 (osim MW)