Všeobecné informácie
Systém prípravy palivovej zmesi zabraňuje tomu, aby sa benzínové výpary vznikajúce v palivovej nádrži dostali do atmosféry. Palivové výpary sú nasmerované cez regulačný ventil tlaku paliva cez palivové potrubie alebo hadicu, aby zostali nejaký čas v absorpčnej nádrži. Keď je motor v chode, palivové výpary z absorpčnej nádrže vstupujú do sacieho potrubia cez elektromagnetický ventil na ovládanie čistiaceho vzduchu a čistiaci port a potom vstupujú do spaľovacej komory. Ak je teplota chladiacej kvapaliny motora nízka alebo objem nasávaného vzduchu je nízky (napríklad, keď motor beží na voľnobeh), ECM vypne elektromagnetický ventil ovládania čistiaceho vzduchu a tým preruší tok palivových pár do sacieho potrubia. Pri studenom motore alebo pri nízkom zaťažení sa tak zachovajú nielen výkonové vlastnosti, ale stabilizuje sa aj úroveň výfukových emisií.
Schéma systému rekuperácie benzínových pár je znázornená na obr. 6.5. Umiestnenie solenoidového ventilu pre systém rekuperácie benzínových výparov je znázornené na obr. b.ba-c.
Kreslenie. 6.5. Schéma systému rekuperácie benzínových pár: 1 - Z palivovej nádrže; 2 - Nádrž systému rekuperácie benzínových pár; 3 - Teleso škrtiacej klapky; 4 - Solenoidový ventil ovládania odvzdušnenia; 5 - Riadiace relé; 6 - Riadiaca jednotka motora; 7 - Vákuový senzor 4G1; 8 - Merač prietoku vzduchu pre motor 4G9; 9 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 10 - Snímač teploty nasávaného vzduchu; 11 - snímač atmosférického tlaku motora 4G9; 12 - VYPNUTÉ; 13 - ON.
Článok je založený na údajoch z webovej stránky [MitsubishiMan.ru]
Kreslenie. 6.6a. Umiestnenie solenoidového ventilu pre systém spätného získavania benzínových výparov motora 4G1 | 
Kreslenie. 6.6b. Umiestnenie solenoidového ventilu pre systém spätného získavania benzínových výparov motora 4G9 MW |
Kreslenie. 6,6v. Umiestnenie solenoidového ventilu pre systém rekuperácie benzínových pár motora 4G9 (okrem MW)