Агульная інфармацыя
Сістэма падрыхтоўкі гаручай сумесі перашкаджае трапленню ў атмасферу якія ўтвараюцца ў паліўным баку пароў бензіну. Паліўныя пары накіроўваюцца праз які рэгулюе клапан ціску паліва па паліўнай трубцы або шлангу, каб затрымацца на некаторы час у абсарбцыйным бачку. Калі рухавік працуе, паліўныя пары з абсарбцыйнага бачка праз магнітны клапан кіравання продувным паветрам і продувочный канал пападаюць ва впускной калектар, пасля чаго пападаюць у камеру згарання. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка нізкая або аб'ём які ўпускаецца паветра малаважны (напрыклад, пры працы рухавіка на халастым ходу), электронны блок кіравання рухавіком выключае магнітны клапан кіравання продувочным паветрам і тым самым перарывае які паступае струмень пароў паліва ва впускной калектар. Такім чынам, захоўваюцца не толькі эксплуатацыйныя ўласцівасці пры халодным рухавіку ці нізкай нагрузцы, але і стабілізуецца ўзровень выкіду ОГ.
Схема сістэмы ўлоўлівання пароў бензіну прадстаўлена на мал. 6.5. Размяшчэнне электрамагнітнага клапана сістэмы ўлоўлівання пароў бензіну паказана на мал. б.ба-у.
Мал. 6.5. Схема сістэмы ўлоўлівання пароў бензіну: 1 - Ад паліўнага бака; 2 - Бачок сістэмы ўлоўлівання пароў бензіну; 3 - Корпус дросельнай засланкі; 4 - Электрамагнітны клапан кіравання продувочным паветрам; 5 - Рэле кіравання; 6 - Блок кіравання рухавіка; 7 - Вакуумны датчык 4G1; 8 - Расходамер паветра рухавіка 4G9; 9 - Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 10 - Датчык тэмпературы ўваходзіць паветра; 11 - Датчык атмасфернага ціску рухавіка 4G9; 12 - ВЫКЛ; 13 – ВКЛ.
Мал. 6.6а. Размяшчэнне электрамагнітнага клапана сістэмы ўлоўлівання пароў бензіну рухавіка 4G1 | 
Мал. 6.6б. Размяшчэнне электрамагнітнага клапана сістэмы ўлоўлівання пароў бензіну рухавіка 4G9 MW |
Мал. 6.6в. Размяшчэнне электрамагнітнага клапана сістэмы ўлоўлівання пароў бензіну рухавіка 4G9 (акрамя MW)