Informacje ogólne
Układ przygotowania mieszanki paliwowej zapobiega przedostawaniu się oparów benzyny powstających w zbiorniku paliwa do atmosfery. Opary paliwa kierowane są przez zawór regulacji ciśnienia paliwa przez przewód paliwowy lub wąż i pozostają przez pewien czas w zbiorniku absorpcyjnym. Gdy silnik pracuje, opary paliwa ze zbiornika absorpcyjnego przedostają się do kolektora dolotowego przez elektromagnetyczny zawór sterujący powietrzem przepłukującym i otwór upustowy, a następnie przedostają się do komory spalania. Jeśli temperatura płynu chłodzącego silnik jest niska lub ilość powietrza dolotowego jest mała (na przykład, gdy silnik pracuje na biegu jałowym), moduł ECM wyłącza elektromagnetyczny zawór sterujący powietrzem przepłukującym, przerywając w ten sposób przepływ oparów paliwa do kolektora dolotowego. Dzięki temu nie tylko zachowane zostają właściwości użytkowe silnika na zimno czy przy niskim obciążeniu, ale także ustabilizuje się poziom emisji spalin.
Schemat układu odzyskiwania oparów benzyny pokazano na rysunek 6.5. Położenie elektrozaworu układu odzyskiwania oparów benzyny pokazano na rysunek b.ba-c.
Rysunek. 6.5. Schemat układu odzyskiwania oparów benzyny: 1 - Ze zbiornika paliwa; 2 - Zbiornik układu odzyskiwania oparów benzyny; 3 - Korpus przepustnicy; 4 - Zawór elektromagnetyczny sterujący powietrzem przedmuchującym; 5 - Przekaźnik sterujący; 6 - Jednostka sterująca silnika; 7 - Czujnik podciśnienia 4G1; 8 - Przepływomierz powietrza dla silnika 4G9; 9 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 10 - Czujnik temperatury powietrza na wlocie; 11 - Czujnik ciśnienia atmosferycznego silnika 4G9; 12 - WYŁ; 13 - WŁ.
Rysunek. 6.6a. Lokalizacja elektrozaworu układu odzyskiwania oparów benzyny silnika 4G1 | 
Rysunek. 6.6b. Lokalizacja elektrozaworu układu odzyskiwania oparów benzyny silnika 4G9 MW |
Rysunek. 6,6 V. Lokalizacja elektrozaworu układu odzyskiwania oparów benzyny silnika 4G9 (oprócz MW)