Spis treści: Informacje ogólne ⤓ Tryb pracy ⤓
Informacje ogólne
Układ recyrkulacji spalin zmniejsza emisję tlenków azotu (NOx). Jeśli temperatura spalania mieszanki paliwowo-powietrznej jest wysoka, w komorze spalania powstaje duża ilość tlenków azotu. Dlatego układ recyrkulacji spalin dostarcza część powstałych gazów do komory spalania w celu obniżenia temperatury mieszanki paliwowo-powietrznej, co w efekcie prowadzi do zmniejszenia zawartości tlenków azotu. Pracą układu EGR steruje zawór EGR, aby nie zmniejszać mocy silnika.
Tryb pracy
W jednym z poniższych warunków spaliny pozostają zamknięte, uniemożliwiając recyrkulację spalin. W normalnych warunkach jazdy, przy ciepłym silniku, zawór EGR otwiera się i rozpoczyna się proces recyrkulacji spalin.
- Niska temperatura płynu chłodzącego silnik.
- Silnik pracuje na biegu jałowym.
- Silnik pracuje na pełnych obrotach.
Schemat układu recyrkulacji spalin pokazano na rysunek 6.10. Położenie elektrozaworu układu recyrkulacji spalin pokazano na rysunek 6.11a-d.
Rysunek. 6.10 Schemat układu recyrkulacji spalin: 1 - WŁ; 2 - WYŁ; 3 - Zawór elektromagnetyczny sterujący układem recyrkulacji spalin; 4 - Zawór EGR; 5 - Przekaźnik sterujący 6 - Przepływomierz powietrza 4G9; 7 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego; 8 - Czujnik kąta wału korbowego; 9 - Jednostka sterująca silnika; 10 - Bateria
Rysunek. 6.11a. Lokalizacja elektrozaworu recyrkulacji spalin silnika 4G1 | 
Rysunek. 6.11b. Lokalizacja elektrozaworu recyrkulacji spalin silnika 4G9 (z wyjątkiem MW) |
Rysunek. 6.11c. 4G9 Lokalizacja elektrozaworu recyrkulacji spalin silnika – MW | 
Rysunek. 6.11 Zawór recyrkulacji spalin silnika 4G1 |
Rysunek. 6.11d. Zawór recyrkulacji spalin silnika 4G9