Informacje ogólne
W celu ograniczenia emisji tlenków azotu do atmosfery (NOx) konstrukcja silnika przewiduje usuwanie części spalin do przewodu dolotowego przez zawór EGR. Ta domieszka spalin do mieszanki paliwowo-powietrznej prowadzi do obniżenia jej temperatury spalania. O ilości gazów spalinowych wprowadzanych do układu dolotowego decyduje kilka czynników, takich jak: prędkość obrotowa silnika, głębokość podciśnienia w układzie, przeciwciśnienie w układzie wydechowym, temperatura płynu chłodzącego, położenie przepustnicy itp.
Wszystkie zawory w układzie EGR mają konstrukcję próżniową. Zobacz na etykiecie VECI schematy poprowadzenia przewodów podciśnieniowych dla poszczególnych modeli.
Badanie
Zawór EGR
1. Wymontuj zawór EGR z pojazdu. Upewnić się, że ruch grzybka zespołu zaworu nie jest ograniczony przez osady węgla. W razie potrzeby przepłukać zawór rozpuszczalnikiem.
2. Podłączyć ręczną pompkę próżniową do zaworu i wytworzyć podciśnienie o wartości 508 mmHg. Sztuka. (67 kPa). I sprawdź szczelność zespołu - próżnia musi być utrzymana.
Notatka. Jeżeli zawór jest wyposażony w dwa przyłącza podciśnieniowe, sprawdź je jedno po drugim.
3. W modelach 1990÷1993. wydanie przy głębokości rozrzedzenia mniejszej niż 46 mm Hg. Sztuka. (6 kPa) zawór musi pozostać zamknięty (przedmuchiwanie przez nią powietrza nie powinno być możliwe), zawór otwiera się przy głębokości depresji większej niż 216 mm Hg. Sztuka. (28,7 kPa).
4. Przeciwnie, w modelach od 1994 roku o głębokości rozrzedzenia mniejszej niż 40 mm Hg. Sztuka. zawór musi przepuszczać powietrze i więcej niż 221 mm Hg. Sztuka. - NIE.
5. Uszkodzony zawór należy wymienić.
Czujnik temperatury EGR (tylko modele kalifornijskie)
1. Czujnik temperatury EGR jest montowany tylko w modelach California US. Czujnik monitoruje temperaturę spalin przechodzących przez zawór sterujący EGR i dostarcza odpowiednich informacji (jako sygnały napięciowe) na PCMie. Przerwa w obwodzie czujnika prowadzi do zadziałania odpowiedniej lampki kontrolnej.
2. Wymontuj czujnik temperatury EGR z silnika.
3. Opuść czujnik do naczynia z gorącą wodą, umieść tam również termometr - staraj się nie dopuścić do kontaktu czujnika i termometru ze ściankami naczynia. Podczas podgrzewania wody należy zmierzyć rezystancję czujnika w różnych temperaturach. Porównaj wynik z wymogami regulacyjnymi (przy temperaturze 50°C rezystancja czujnika powinna wynosić 60÷83 kOhm, przy 100°C - 11÷14 kOhm).
4. Uszkodzony czujnik należy wymienić.
Termiczny zawór próżniowy (TVV)
1. Po wcześniejszym zaznaczeniu odłącz wąż podciśnieniowy od TVV.
2. Podłącz ręczną pompkę próżniową do węża próżniowego zaworu.
3. Wytwórz próżnię na TVV: w temperaturze niższej niż 50°C, zawór próżniowy nie powinien być trzymany (zawór otwarty), przełączanie następuje w temperaturach powyżej 80°C.
4. Uszkodzony zawór należy wymienić.
Kontrola podciśnienia portu EGR
1. Odłącz przewód podciśnieniowy od korpusu przepustnicy. Podłącz ręczną pompę próżniową/wakuometr do uwolnionego złącza.
2. Uruchom silnik i powoli zwiększając jego obroty kieruj się wskazaniami urządzenia. W modelach 1990 ÷ 1993 głębokość podciśnienia powinna wzrastać proporcjonalnie do obrotów silnika, w modelach od 1994 powinna pozostać bez zmian.
Zawór elektromagnetyczny EGR
Modele 1990÷1990 wydanie
1. Po wcześniejszym oznaczeniu odłączyć przewód podciśnienia oznaczony żółto-zielonymi paskami od elektrozaworu EGR.
2. Odłącz przewody elektryczne.
3. Podłącz ręczną pompkę próżniową do uwolnionego złącza na zespole zaworu. Wytworzyć podciśnienie i sprawdzić szczelność zespołu pod napięciem przyłożonym do niego bez niego. W pierwszym przypadku próżnia musi być bezpiecznie trzymana, w drugim - nie.
4. Zmierzyć rezystancję zaworu w temperaturze 20°C, - wartość nominalna to 36÷44 Ohm.
5. Uszkodzony zawór należy wymienić.
Modele od wydania z 1994 roku.
1. Po wcześniejszym oznaczeniu odłączyć przewód podciśnienia oznaczony żółto-zielonymi paskami od elektrozaworu EGR (żółty pasek w modelach z turbodoładowaniem 2,0 l lub żółto-biały pasek w modelach 2,4 l).
2. Odłącz przewody elektryczne.
3. Podłącz ręczną pompę próżniową do portu A. Wytworzyć podciśnienie i sprawdzić szczelność zespołu pod napięciem przyłożonym do niego bez niego. W pierwszym przypadku próżnia nie powinna być utrzymywana, w drugim - powinna.
4. Zmierzyć rezystancję zaworu w temperaturze 20°C, - wartość nominalna to 36÷44 Ohm.
5. Uszkodzony zawór należy wymienić.
Demontaż i montaż komponentów
Zawór EGR
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza wraz z kanałami wlotowymi.
3. Z odpowiednim wyposażeniem (modele kalifornijskie) Odłącz przewody od czujnika temperatury EGR.
4. Po wcześniejszym zaznaczeniu odłączyć przewód podciśnieniowy od zaworu EGR.
5. Wykręć śruby mocujące i wyjmij zawór.
6. Dokładnie oczyścić współpracujące powierzchnie, całkowicie usuwając z nich wszelkie ślady starego materiału uszczelki.
7. Sprawdź swobodę ruchu grzyba zaworu, w razie potrzeby przepłucz zespół rozpuszczalnikiem, aby usunąć osady węgla.
Instalacja
1. Po wymianie uszczelki umieść zespół zaworu w jego pierwotnym miejscu na silniku.
2. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym (10÷15 Nm: dla modeli 1,5 l, 1,6 l i 1,8 l; 15÷22 Nm: dla modeli 2,0 l; 22 Nm: dla modeli 2,4 l i 3,5 l; i 11 Nm: dla modeli 3,0 l).
3. Podłącz wąż podciśnieniowy do zaworu.
4. Jeśli jest na wyposażeniu, podłącz przewody do czujnika temperatury EGR.
5. Zainstaluj zespół filtra powietrza z kanałami powietrznymi.
6. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.
Czujnik temperatury EGR (tylko modele kalifornijskie)
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Odłącz okablowanie od czujnika.
3. Wykręć wskaźnik i wyjmij go z silnika.
Instalacja
1. Wkręć czujnik we właściwe miejsce i dokręć z wymaganą siłą (12 Nm).
2. Podłącz okablowanie do czujnika.
3. Podłącz ujemny przewód do akumulatora.
Termiczny zawór próżniowy (TVV)
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
3. Odłącz przewód podciśnieniowy od TVV.
4. Za pomocą klucza (staraj się nie dotykać kluczem delikatnych, niemetalowych części zespołu) odkręć zawór i wyjmij go z silnika.
5. Sprawdź zespół zaworu pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń mechanicznych. W razie potrzeby wymień.
Instalacja
1. Nasmaruj gwinty zaworu szczeliwem, a następnie przykręć zespół na miejsce.
2. Dokręć TVV wymaganym momentem obrotowym (20÷40 Nm), - staraj się nie dotykać kluczem delikatnych, niemetalowych części zespołu.
3. Podłącz wąż podciśnieniowy do TVV.
4. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Zawór elektromagnetyczny EGR
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
2. Oznaczyć i odłączyć węże podciśnieniowe od zaworu.
3. Odłączyć przewody elektryczne od zaworu.
4. Wyjmij elektrozawór ze wspornika. W razie potrzeby wymień.
Instalacja
1. Przymocuj zawór do wspornika.
2. Podłącz przewody elektryczne.
3. Podłącz przewody podciśnieniowe (postępuj zgodnie z etykietą).
4. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.