Spis treści: Informacje ogólne ⤓ Badanie ⤓ Demontaż i montaż komponentów ⤓ Czujnik temperatury EGR (tylko…⤓ Termiczny zawór próżniowy (TVV) ⤓ Zawór elektromagnetyczny EGR ⤓
Informacje ogólne
W celu ograniczenia emisji tlenków azotu (NOx) do atmosfery konstrukcja silnika przewiduje odprowadzanie części spalin do kolektora dolotowego poprzez zawór EGR. To mieszanie się gazów spalinowych z mieszanką paliwowo-powietrzną prowadzi do obniżenia temperatury jej spalania. Ilość gazów spalinowych dodawanych do kolektora dolotowego zależy od kilku czynników, takich jak: prędkość obrotowa silnika, głębokość podciśnienia w rurze, przeciwciśnienie w układzie wydechowym, temperatura płynu chłodzącego, położenie przepustnicy itp.
Wszystkie zawory wchodzące w skład układu EGR mają konstrukcję próżniową. Schematy ułożenia węża podciśnieniowego dla konkretnego modelu znajdują się na etykiecie VECI.
Badanie
Zawór EGR
1. Wymontuj zawór EGR z pojazdu. Upewnij się, że swobodny ruch tłoka zespołu zaworu nie jest ograniczony przez osady węglowe. W razie potrzeby przepłukać zawór rozpuszczalnikiem.
2. Podłączyć ręczną pompę próżniową do zaworu i wytworzyć podciśnienie o głębokości 508 mmHg. Sztuka. (67 kPa). I sprawdź szczelność montażu - należy utrzymać próżnię.
Notatka. Jeżeli zawór jest wyposażony w dwa przyłącza podciśnieniowe, należy je sprawdzać pojedynczo.
3. W modelach 1990-1993. wydanie przy głębokości próżni mniejszej niż 46 mm Hg. Sztuka. (6 kPa) zawór musi pozostać zamknięty (przedmuch powietrza nie powinien być możliwy, zawór otwiera się przy głębokości podciśnienia większej niż 216 mm Hg). Sztuka. (28,7 kPa).
4. Natomiast w modelach od 1994 r. z głębokością podciśnienia mniejszą niż 40 mm Hg. Sztuka. zawór musi umożliwiać przepływ powietrza i ciśnienie wyższe niż 221 mm Hg. Sztuka. - NIE.
5. Należy wymienić uszkodzony zawór.
Czujnik temperatury EGR (tylko modele kalifornijskie)
1. Czujnik temperatury EGR montowany jest wyłącznie w modelach przeznaczonych do użytku w Kalifornii, USA. Czujnik monitoruje temperaturę spalin przechodzących przez zawór sterujący EGR i dostarcza odpowiednią informację (w postaci sygnałów napięciowych) do modułu PCM. Przerwa w obwodzie czujnika powoduje zapalenie odpowiedniej lampki ostrzegawczej.
2. Wymontuj czujnik temperatury EGR z silnika.
3. Umieść czujnik w naczyniu z gorącą wodą, w tym samym miejscu umieść termometr – staraj się nie dopuścić do kontaktu czujnika i termometru ze ściankami naczynia. Podczas podgrzewania wody należy zmierzyć rezystancję czujnika w różnych temperaturach. Wynik porównaj z wymogami przepisów (w temperaturze 50°C rezystancja czujnika powinna wynosić 60 83 kOhm, w 100°C 11 14 kOhm).
4. Należy wymienić uszkodzony czujnik.
Termiczny zawór próżniowy (TVV)
1. Po uprzednim zaznaczeniu odłączyć wąż podciśnieniowy od TVV.
2. Podłącz ręczną pompę próżniową do węża podciśnieniowego zaworu.
3. Wytworzyć podciśnienie na TVV: przy temperaturze poniżej 50°C zawór nie powinien utrzymywać podciśnienia (zawór jest otwarty), przełączenie następuje przy temperaturze powyżej 80°C.
4. Należy wymienić uszkodzony zawór.
Sprawdzanie podciśnienia w porcie EGR
1. Odłącz wąż podciśnieniowy od korpusu przepustnicy. Podłączyć ręczną pompę próżniową/wakuometr do uwolnionego złącza.
2. Uruchom silnik i powoli zwiększając jego prędkość, monitoruj odczyty przyrządów. W modelach z lat 1990-1993 głębokość podciśnienia powinna rosnąć proporcjonalnie do prędkości obrotowej silnika, w modelach z 1994 roku powinna pozostać niezmieniona.
Zawór elektromagnetyczny EGR
Modele 1990-1990 wydanie.
1. Po uprzednim zaznaczeniu odłączyć wąż podciśnieniowy oznaczony żółto-zielonymi paskami od elektrozaworu EGR.
2. Odłącz przewody elektryczne.
3. Podłącz ręczną pompę próżniową do luźnego złącza na zespole zaworu. Wytwórz próżnię i sprawdź szczelność zespołu przyłożonym do niego napięciem bez napięcia. W pierwszym przypadku próżnia musi być niezawodnie utrzymana, w drugim - nie.
4. Zmierzyć rezystancję zaworu w temperaturze 20°C – wartość nominalna wynosi 36÷44 Ohm.
5. Należy wymienić uszkodzony zawór.
Modele z 1994r.
1. Po uprzednim zaznaczeniu odłączyć przewód podciśnieniowy oznaczony żółto-zielonymi paskami od elektrozaworu EGR (żółty pasek w modelach z turbodoładowaniem 2,0 l lub żółto-biały pasek w modelach 2,4 l).
2. Odłącz przewody elektryczne.
3. Podłącz ręczną pompę próżniową do portu A. Wytwórz próżnię i sprawdź szczelność zespołu przyłożonym do niego napięciem bez napięcia. W pierwszym przypadku podciśnienia nie należy utrzymywać, w drugim należy.
4. Zmierzyć rezystancję zaworu w temperaturze 20°C – wartość nominalna wynosi 36÷44 Ohm.
5. Należy wymienić uszkodzony zawór.
Demontaż i montaż komponentów
Zawór EGR
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. W razie potrzeby zdemontować filtr powietrza wraz z kanałami wlotowymi powietrza.
3. Jeśli jest na wyposażeniu (modele kalifornijskie), odłącz przewody od czujnika temperatury EGR.
4. Po uprzednim zaznaczeniu odłączyć przewód podciśnieniowy od zaworu EGR.
5. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć zawór.
6. Dokładnie oczyścić współpracujące powierzchnie, całkowicie usuwając wszelkie ślady starego materiału uszczelki.
7. Sprawdź swobodę ruchu tłoka zaworu, jeśli to konieczne, umyj zespół rozpuszczalnikiem, aby usunąć osady węgla.
Instalacja
1. Po wymianie uszczelki umieść zespół zaworowy w oryginalnym miejscu na silniku.
2. Wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą (10 15 Nm: dla modeli 1,5 l, 1,6 l i 1,8 l; 15 22 Nm: dla modeli 2,0 l; 22 Nm: dla modeli 2,4 l i 3,5 l; i 11 Nm: dla modeli 3,0 l).
3. Podłącz wąż podciśnieniowy do zaworu.
4. Jeśli jest na wyposażeniu, podłączyć przewody elektryczne do czujnika temperatury EGR.
5. Zamontuj zespół filtra powietrza z kanałami powietrznymi.
6. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
Czujnik temperatury EGR (tylko modele kalifornijskie)
Wyjmowanie
1.Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Odłącz przewody elektryczne od czujnika.
3. Odkręć czujnik i wyjmij go z silnika.
Instalacja
1. Wkręcić czujnik w oryginalne miejsce i dokręcić z wymaganą siłą (12 Nm).
2. Podłączyć przewody elektryczne do czujnika.
3. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
Termiczny zawór próżniowy (TVV)
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
3. Odłącz przewód podciśnieniowy od TVV.
4. Za pomocą klucza (uważaj, aby nie dotknąć kluczem delikatnych, niemetalowych części zespołu) odkręć zawór i wyjmij go z silnika.
5. Sprawdź zespół zaworu pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych. W razie potrzeby wymienić.
Instalacja
1. Nasmaruj gwintowaną część zaworu uszczelniaczem, a następnie przykręć zespół w pierwotne miejsce.
2. Dokręcić TVV wymaganą siłą (20 40 Nm), - starać się nie dotykać kluczem delikatnych, niemetalowych części zespołu.
3. Podłącz wąż podciśnieniowy do TVV.
4. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
Zawór elektromagnetyczny EGR
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz odpowiednią kombinację, aby aktywować system audio!
2. Oznacz i odłącz węże podciśnieniowe od zaworu.
3. Odłącz przewody elektryczne od zaworu.
4. Wymontuj zawór elektromagnetyczny ze wspornika. W razie potrzeby wymienić.
Instalacja
1. Przymocuj zawór do wspornika.
2. Podłącz przewody elektryczne.
3. Podłączyć węże podciśnieniowe (zgodnie z oznaczeniami).
4. Podłącz kabel ujemny do akumulatora.