Informacje ogólne
Układ PCV, który jest zawarty w obowiązkowym pakiecie silników wszystkich modeli omawianych w niniejszej Instrukcji, służy ograniczeniu emisji związków węglowodorowych do atmosfery poprzez usuwanie gazów ze skrzyni korbowej silnika. Odpowietrzanie jednostki polega na przetłaczaniu świeżego powietrza pochodzącego z filtra powietrza przez skrzynię korbową, gdzie miesza się ono z nagromadzonymi spalinami i gazami uchodzącymi z komór spalania i jest odprowadzane przez zawór PCV do kolektora dolotowego. Zasada działania układu kontrolowanej wentylacji skrzyni korbowej została przedstawiona na rysunku.
Głównymi elementami układu są zawór PCV, dolot powietrza oraz komplet wężyków łączących te urządzenia z silnikiem.
Aby utrzymać stabilną prędkość obrotową biegu jałowego, zawór PCV odcina przepływ czyszczący, gdy w kolektorze dolotowym panuje podciśnienie, awaria zaworu może prowadzić do nieoczekiwanych wyłączeń silnika i nagłych zmian prędkości.
Naruszenie funkcjonowania układu wentylacji skrzyni korbowej może prowadzić do naruszenia stabilności / zmniejszenia prędkości obrotowej biegu jałowego, aż do samoistnego wyłączenia silnika, rozwoju wycieków oleju i tworzenia się smolistej powłoki na wewnętrznych powierzchniach jednostki.
Sprawdzenie przydatności działania zaworu z PCV
1. Odłącz wąż wentylacyjny od zaworu PCV. Wyjmij zawór z silnika (odkręć go lub wyjmij z tulei montażowej w pokrywie głowicy cylindrów). Po wyjęciu zaworu należy ponownie podłączyć do niego wąż wentylacyjny.
2. Uruchom silnik na biegu jałowym i wciśnij palec w otwór w zaworze - wewnątrz zespołu powinno powstać podciśnienie.
3. Jeśli podciśnienie nie jest odczuwalne, najpierw sprawdź przejście węża, a następnie (jeśli wąż jest ok), wyłączyć silnik, zwolnić zawór z węża i cienkim prętem sprawdzić swobodę ruchu jego tłoka - pręt wkłada się w otwór gwintowaną stroną montażową.
Notatka. Po wstrząśnięciu sprawny zawór powinien wydawać trzaskający dźwięk.
4. W razie potrzeby wymień zespół zaworu.
Wymiana
1. Odkręć zawór z gniazda w pokrywie głowicy cylindrów lub pociągając go pionowo do góry wyjmij go z gumowej tulei gniazda. Oceń stan tulei, w razie potrzeby wymień.
2. Jeśli zawór jest zatkany smolistymi osadami, możliwe jest również, że wąż łączący jest zablokowany, wyjmij wąż i przepłucz go rozpuszczalnikiem.
3. Po przepłukaniu węża należy sprawdzić, czy nie ma oznak starzenia się materiału i uszkodzeń mechanicznych. Śledź niezawodność mocowania węża na złączach odbiorczych.
4. W razie potrzeby wymień zawór PCV.