Všeobecné informácie
Systém recirkulácie výfukových plynov znižuje emisie oxidov dusíka (NOx). Ak je teplota spaľovania zmesi vzduch-palivo vysoká, potom sa v spaľovacej komore tvorí veľké množstvo oxidov dusíka. Systém recirkulácie výfukových plynov preto privádza časť vznikajúcich plynov do spaľovacej komory, aby sa znížila teplota zmesi vzduch-palivo, čo následne vedie k zníženiu obsahu oxidov dusíka. Výkon systému EGR je riadený ventilom EGR tak, aby neznižoval výkon motora.
Prevádzkový režim
Za jednej z nasledujúcich podmienok ostanú výfukové plyny uzavreté, čím sa zabráni recirkulácii výfukových plynov. Za normálnych jazdných podmienok so zahriatym motorom sa otvorí EGR ventil a začne sa proces recirkulácie výfukových plynov.
- Nízka teplota chladiacej kvapaliny motora.
- Motor beží na voľnobežných otáčkach.
- Motor beží, keď škrtiaci ventil úplne otvorený.
Schéma systému recirkulácie výfukových plynov je znázornená na obr. 6.10. Umiestnenie solenoidového ventilu systému recirkulácie výfukových plynov je znázornené na obr. 6.11a-d.
Pôvodný článok je na webovej stránke: MitsubishiMan.ru
Kreslenie. 6.10 Schéma systému recirkulácie výfukových plynov: 1 - ZAPNUTÉ; 2 - VYPNUTÉ; 3 - Solenoidový ventil na ovládanie systému recirkulácie výfukových plynov; 4 - EGR ventil; 5 - Riadiace relé 6 - Merač prietoku vzduchu 4G9; 7 - Snímač teploty chladiacej kvapaliny; 8 - Snímač uhla kľukového hriadeľa; 9 - Riadiaca jednotka motora; 10 - Batéria
Kreslenie. 6.11a. Umiestnenie solenoidového ventilu recirkulácie výfukových plynov motora 4G1 | 
Kreslenie. 6.11b. Umiestnenie solenoidového ventilu recirkulácie výfukových plynov motora 4G9 (okrem MW) |
Kreslenie. 6.11c. Umiestnenie solenoidového ventilu recirkulácie výfukových plynov motora 4G9 – MW | 
Kreslenie. 6.11 Ventil recirkulácie výfukových plynov motora 4G1 |
Kreslenie. 6.11d. Ventil recirkulácie výfukových plynov motora 4G9