Rysunek. 6.13. Sprawdź podciśnienie na zimnym i ciepłym silniku, przykładając duże obciążenie i szybko otwierając przepustnicę
2. Sprawdź podciśnienie na zimnym i ciepłym silniku, przykładając duże obciążenie przy szybkim otwieraniu przepustnicy.
Silnik zimny (temperatura płynu chłodzącego: 20°C lub niższa):
| Zawór przepustnicy | Normalny stan |
| Szybko otwórz | Nie powstaje próżnia (równa ciśnieniu powietrza atmosferycznego) |
Artykuł został przedrukowany z zasobu internetowego mitsubishiman.ru
Silnik ciepły (temperatura płynu chłodzącego 80°C lub wyższa):
| Zawór przepustnicy | Normalny stan |
| Szybko otwórz | Krótkoterminowy wzrost większy niż 13 kPa |
3. Odłącz adapter.
4. Podłączyć ręczną pompę próżniową do zaworu EGR (rys. 6.14).
Rysunek. 6.14. Sprawdź, czy silnik zgaśnie lub czy prędkość biegu jałowego "płynie", jeśli na biegu jałowym wytworzy się podciśnienie o wartości co najmniej 30 kPa
5. Sprawdź, czy silnik zgaśnie lub czy prędkość biegu jałowego "pływa", jeśli na biegu jałowym wytworzy się podciśnienie o wartości co najmniej 30 kPa.