Automata sebességváltó kialakítása (Mitsubishi Pajero 1)

Tartalomjegyzék: MA904A váltó (1983-86) ⤓ KM148 váltó ⤓ Váltó V4AW2 (3) ⤓ Automata sebességváltókra szerelt…⤓ A lepedék helye ⤓ Az adatok tipikus dekódolása a…⤓

MA904A váltó (1983-86)

1. Nyomatékváltó; 2. Carter; 3. Első kuplung; 4. Kick-down mód aktiváló szalag; 5. Hátsó kuplung; 6. Vezető burkolat; 7. Első bolygómű; 8. Hátsó bolygómű; 9. Fordított szalag; 10. Túlfutó tengelykapcsoló; 11. Centrifugális szabályozó; 12. Csapágy; 13. Másodlagos tengely; 14. Pecsét; 15. Főtengely; 16. Fogazott korona (vezető korong); 17. Elsődleges tengely; 18. Szivattyú; 19. Raklap; 20. Szűrő; 21. Szelepblokk; 22. Parkolóberendezés; 23. Szár; 24. Persely

KM148 váltó

1. Nyomatékváltó; 2. Szivattyú; 3. 4. sebességes kuplung; 4. 4. fokozatú fék; 5. Bolygókerék; 6., 7. Kuplung; 8, 9, 10. Fékek; 11. Első bolygómű; 12. Hátsó bolygómű; 13. Fékdugattyú; 14. Szabályozó; 15. Választó; 16. Bemeneti fogaskerék; 17. Reduktor tengelykapcsoló; 18. Fordulatszámcsökkentő áttétel; 19. Első tengelykapcsoló; 20. Vezető lánckerék; 21. Lánc; 22. Másodlagos tengely; 23. Osztómű hajtótengelye; 24. Köztes fokozat; 25. Szelepblokk

Váltó V4AW2 (3)

1. Rögzítő tengelykapcsoló; 2. Nyomatékváltó; 3. Szivattyú; 4. 4. sebességes kuplung; 5. 4. fokozatú fék; 6. Bolygókerék 4. fokozat; 7., 8. Kuplung; 9., 10., 11. Fékek; 12. Első bolygómű; 13. Hátsó bolygómű; 14. Fékdugattyú; 15. Szabályozó; 16. Választó; 17. Bemeneti fogaskerék; 18. Reduktor tengelykapcsoló; 19. Fordulatszámcsökkentő agy; 20. Fordulatszámcsökkentő áttétel; 21. A központi differenciálmű zárható agya; 22. Szinkronizáló tengelykapcsoló; 23. Első tengely szinkron agy; 24. Hajtótengely; 25. Vezető lánckerék; 26. Lánc; 27. Középső differenciálmű; 28. A reteszelő középső differenciálmű nyomatékváltója; 29. Hajtótengely; 30. Osztómű hajtótengelye; 31. Köztes fokozat; 32. Szelepblokk

Automata sebességváltókra szerelt nyomatékváltó

1. Elülső burkolat; 2. Turbina; 3. Szivattyúkerék; 4. Állórész; 5. Túlfutó tengelykapcsoló

A lepedék helye

A sebességváltó típusát jelző tábla a motortér válaszfalához van rögzítve.

Az adatok tipikus dekódolása a lemezről

Balról jobbra: gyártási év, hónap, típus, ellenőrzési szám és sorozatszám.

A korai gyártású autókat a Chrysler Torqueflite MA904A sebességváltójával szerelték fel. A sebességváltó egy nyomatékváltóból és egy 3 sebességes sebességváltó rendszerből áll, amely 2 többtárcsás tengelykapcsolót, szabadonfutó tengelykapcsolókat és bolygókerekes fogaskerekeket tartalmaz egyetlen házban kombinálva. A hidraulikus rendszer egy szivattyúból és egy szelepblokkból áll.

A többi típus sebességváltója 4 sebességes, fogaskerék-szivattyúval, 3 többtárcsás tengelykapcsolóval, 3 szabadonfutó tengelykapcsolóval, 4 többtárcsás fékkel és 2 bolygóműves fogaskerékkel. A 4. sebességfokozat áttétele 0,668:1, ezt a fokozatot a legmagasabb fokozatként használják, ha a motor fordulatszáma túl magas.

A KM148 és V4AW2 (3) sebességváltókon egy váltóház van felszerelve, amelyben a fogaskerekek állandóan kapcsolódnak. A sebességváltó 2WD/4WD állásba kapcsol (az első tengely be- vagy kikapcsolva van) és a MAGAS/ALACSONY állásba (a demultiplikátor be- vagy kikapcsolása 4 hajtókeréken).

A motortér tűzfalához rögzített V4AW2 sebességváltó adattáblája (3) jelzi a sebességváltó típusát és az áttételeket (utolsó 4 számjegy).

Javasolt a sebességváltó feltöltése Mopar ATF Plus Type 7176 vagy Dexron II folyadékkal.