Projekt automatycznej skrzyni biegów (Mitsubishi Pajero 1)

Spis treści: Skrzynia biegów MA904A (1983-86) ⤓ Skrzynia biegów KM148 ⤓ Skrzynia biegów V4AW2 (3) ⤓ Przekładnia momentu obrotowego…⤓ Lokalizacja płytki ⤓ Typowe dekodowanie danych z płytki ⤓

Skrzynia biegów MA904A (1983-86)

1. Przekładnia momentu obrotowego; 2. Carter; 3. Sprzęgło przednie; 4. Taśma aktywująca tryb kick-down; 5. Sprzęgło tylne; 6. Obudowa wiodąca; 7.Przednia przekładnia planetarna; 8. Przekładnia planetarna tylna; 9. Odwróć taśmę; 10. Sprzęgło jednokierunkowe; 11. Regulator odśrodkowy; 12. Łożysko; 13. Wał wtórny; 14. Pieczęć; 15. Wał korbowy; 16. Korona zębata (wiodący dysk); 17. Wał główny; 18. Pompa; 19. Paleta; 20. Filtr; 21. Blok zaworowy; 22. Sprzęt parkingowy; 23. Goleń; 24. Tuleja

Skrzynia biegów KM148

1. Przekładnia momentu obrotowego; 2. Pompa; 3. Sprzęgło 4. biegu; 4. Hamulec 4. biegu; 5. Przekładnia planetarna; 6, 7. Sprzęgło; 8, 9, 10. Hamulce; 11.Przednia przekładnia planetarna; 12. Przekładnia planetarna tylna; 13. Tłoczek hamulcowy; 14. Regulator; 15. Selektor; 16. Przekładnia wejściowa; 17. Sprzęgło przekładni redukcyjnej; 18. Przekładnia redukcyjna; 19. Sprzęgło załączające przednią oś; 20. Koło zębate prowadzące; 21. Łańcuch; 22. Wał wtórny; 23. Wał napędowy skrzyni rozdzielczej; 24. Przekładnia pośrednia; 25. Blok zaworowy

Skrzynia biegów V4AW2 (3)

1. Sprzęgło blokujące; 2. Przekładnia momentu obrotowego; 3. Pompa; 4. Sprzęgło 4. biegu; 5. Hamulec 4. biegu; 6. Przekładnia planetarna 4. bieg; 7, 8. Sprzęgło; 9, 10, 11. Hamulce; 12.Przednia przekładnia planetarna; 13. Przekładnia planetarna tylna; 14. Tłoczek hamulcowy; 15. Regulator; 16. Selektor; 17. Przekładnia wejściowa; 18. Sprzęgło przekładni redukcyjnej; 19. Piasta przekładni redukcyjnej; 20. Przekładnia redukcyjna; 21. Blokowana piasta mechanizmu różnicowego międzyosiowego; 22. Sprzęgło synchronizujące; 23. Piasta synchronizatora osi przedniej; 24. Wał napędowy; 25. Koło zębate prowadzące; 26. Łańcuch; 27. Centralny mechanizm różnicowy; 28. Przekładnia momentu obrotowego blokady centralnego mechanizmu różnicowego; 29. Wał napędowy; 30. Wał napędowy skrzyni rozdzielczej; 31. Przekładnia pośrednia; 32. Blok zaworów

Przekładnia momentu obrotowego montowana w automatycznych skrzyniach biegów

1. Obudowa przednia; 2. Turbina; 3. Koło pompy; 4. Stojan; 5. Sprzęgło jednokierunkowe

Lokalizacja płytki

Tabliczka informująca o typie skrzyni biegów przymocowana jest do grodzi komory silnika.

Typowe dekodowanie danych z płytki

Od lewej do prawej: rok produkcji, miesiąc, typ, numer weryfikacyjny i numer seryjny.

Wczesne samochody produkcyjne były wyposażone w skrzynię biegów MA904A firmy Chrysler Torqueflite. Skrzynia biegów składa się z konwertera momentu obrotowego i 3-biegowego układu zmiany biegów z 2 sprzęgłami wielopłytkowymi, sprzęgłami jednokierunkowymi i przekładniami planetarnymi, umieszczonymi w jednej obudowie. Układ hydrauliczny składa się z pompy i bloku zaworowego.

Pozostałe typy skrzyń biegów są 4-biegowe, z pompą zębatą, 3 sprzęgłami wielopłytkowymi, 3 sprzęgłami jednokierunkowymi, 4 hamulcami wielopłytkowymi i 2 przekładniami planetarnymi. Przełożenie czwartego biegu wynosi 0,668:1 i jest ono najwyższe, gdy prędkość obrotowa silnika jest zbyt wysoka.

W skrzyniach biegów KM148 i V4AW2 (3) zastosowano skrzynię rozdzielczą ze stałym zazębieniem kół zębatych. Skrzynia przełącza się na pozycję 2WD/4WD (włączanie lub wyłączanie przedniej osi) i do pozycji WYSOKIEJ/NISKIEJ (włączanie lub wyłączanie demultiplikatora na 4 kołach napędowych).

Tabliczka znamionowa skrzyni biegów V4AW2 (3), przymocowana do grodzi komory silnika, wskazuje typ skrzyni biegów i przełożenia (ostatnie 4 liczby).

Zaleca się napełnienie skrzyni biegów płynem Mopar ATF Plus typu 7176 lub Dexron II.