Mechanizm kontroli transmisji MA904A
1. Uchwyt; 2. Przycisk; 3. Śruba; 4. Ekscentryczny; 5. Zapas; 6. Selektor; 7. Sektor; 8, 10. Osłona wskaźnika położenia wybieraka; 9. Przełącznik blokujący; 11. Osłona wspornika; 12. Dźwignia; 13. Pchnięcie
Procedura demontażu części mechanizmu sterującego skrzynią biegów KM 148
1. Talerz; 2. Sekcja podłogowa; 3. Złącze przełącznika wysokiego biegu; 4. Uchwyt; 5. Przewody i złącze przełącznika wysokiego biegu; 6. Sprawa; 7. Przełącznik blokady i złącze przednie; 8. Przewód lampki kontrolnej wskaźnika położenia wybieraka i gniazda; 9. Panel wskaźnika; 10. Wspornik; 11. Tarcza; 12. Zawleczka; 13. Pręt B; 14, 18, 24. Saszetka; 15. Pierścień ustalający; 16. Wiosna; 15, 25. Rękaw; 19. Wał poprzecznego ciągu; 20. Pręt A; 21. Czapka; 22. Rękaw; 23. Wspornik drążka kierowniczego; 26. Oś
Części oznaczone literą N należy wymienić.
Procedura demontażu części mechanizmu sterowania skrzynią biegów V4AW2 (3)
1. Mocowanie linki blokady (od selektora); 2. Mocowanie linki blokady skrzyni biegów (od selektora); 3. Podłączenie przewodu sterującego skrzynią biegów (od selektora); 4. Selektor; 5. Skrzynia rozdzielcza tarczy; 6. Podłączenie przewodu sterującego skrzynią biegów (z transmisji); 7. Ramię; 8. Lina; 9. Uchwyt linowy; 10. Lina i wspornik
Części oznaczone literą N należy wymienić.
Demontaż i montaż
Uwaga! Część pracy jest wykonywana pod samochodem.
Samochody 1983-86
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdejmij uchwyt wybieraka.
3. Zdejmij część środkową i wskaźnik położenia selektora.
4. Odłączyć gniazdo lampki kontrolnej i wyłącznik.
5. Odłącz łącznik od ramienia odkręcając nakrętkę podczas pracy pod pojazdem.
6. Odkręć śruby i zdejmij ramię.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe.
8. Nasmaruj części cierne dźwigni i drążka smarem SAE J310A lub NLGI N3.
9. Wyreguluj położenie przełącznika blokującego (patrz podrozdział 9.3.2.1).
10. Jeśli drążek został zdjęty z dźwigni, ustaw wybierak w położeniu neutralnym, a następnie przesuń drążek, ustawiając przekładnię w położeniu neutralnym (zablokować koła).
11. Upewnij się, że rozrusznik włącza się tylko w położeniach P i N oraz że sygnał cofania włącza się w położeniu R.
12. Wyreguluj mimośrod selektora. Aby to zrobić, obróć mimośrod. ustaw odległość między końcami selektora a mimośrodem 11,3–12,7 mm.
Samochody 1987-89
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zsuń bagażnik i odłącz złącze przełącznika wysokiego biegu (zajeździć) na uchwycie.
3. Poluzuj śruby i zdejmij uchwyt, odłącz górne złącze przełącznika, zdejmij pokrywę.
4. Zdemontować wskaźnik położenia wybieraka odkręcając śruby pokrywy i rozłączając wyłącznik blokujący oraz złącza lampek kontrolnych.
5. Zdejmij wspornik z mechanizmem sterującym.
6. Aby to zrobić, pracując od dołu, odkręć nakrętki, odłącz pręt B od dźwigni, pręt poprzeczny od pręta B, zdejmij podkładki i osłonę.
7. Zdjąć pokrywę, wyjąć pierścień blokujący, sprężyny, zaślepki i uszczelniacz przekroju poprzecznego.
8. Odkręć śruby wsporników na skrzyni rozdzielczej, odepnij i odłącz łącznik poprzeczny od prętów A i B, wyjmij tuleje i podkładki.
9. Zdejmij wałek drążka kierowniczego.
10. Odepnij i odłącz drążek A, zdejmij tuleje i podkładkę.
11. Wymień zawleczki cięgien (1 - pręt A, 2 - wałek poprzeczny).
12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe.
13. Nasmaruj wskazane miejsca smarem SAE J310A lub NLGI N3.
14. Wymień wszystkie określone szczegóły.
15. Ustaw drążek B przesuwając wybierak i skrzynię biegów w położenie neutralne.
16. Upewnić się, że tuleje i podkładki oporowe B są prawidłowo zamontowane (1 - dźwignia, 2 - drążek B).
17. Dokręcić wszystkie połączenia wymaganym momentem obrotowym.
18. Sprawdź działanie mechanizmu sterującego skrzynią biegów i włączenie najwyższego biegu po naciśnięciu przycisku na uchwycie.
Samochody 1990-98
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odłącz wszystkie kable od wybieraka.
3. Odkręć śruby i wyjmij selektor w zespoleniu.
4. Odkręć śruby i zdejmij osłonę skrzynki rozdzielczej.
5. Odkręcić nakrętkę mocowania dźwigni górnej do ramienia przekładni.
6. Odepnij i odłącz linkę od dźwigni.
7. Odkręć nakrętki i śruby mocowania ramion (6–8 szt.) i wyjmij kabel i wsporniki końcowe kabla.
8. Wyjmij kabel.
9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe.
10. Nasmaruj punkty tarcia (osie).
11. Dokręć wszystkie połączenia momentami podanymi na ilustracji.
12. Wyreguluj kable w następującej kolejności.
Kabel sterowania transmisją
13. Przesuń wybierak w położenie N, pracując pod samochodem, poluzuj przeciwnakrętkę, lekko podaj linkę (2) w kierunku przedniej części przekładni i dokręć nakrętkę (1).
Kabel mocujący
14. Przesuń wybierak w położenie P i wyreguluj położenie linki tak, aby czerwony znak (koniec kabla) znajdował się we wskazanej pozycji, dokręć nakrętkę (1, 3 - linka, 2 - ogranicznik zatrzasku, 4 - nakrętka, 5 - krzywka zatrzasku, 6 - położenie końcówki linki).
Blokada kabla
15. Załóż sprężynę (wybierak znajduje się w położeniu P) i krążek w określony sposób (1 - linka, 2 - oś, 3 - krzywka blokująca, 4 - podkładka, 5 - sprężyna).
16. Lekko przesuń krzywkę w kierunku strzałki, aż się zatrzyma i dokręć nakrętkę.