Spis treści: Mechanizm sterowania skrzynią biegów…⤓ Procedura demontażu części…⤓ Procedura demontażu części…⤓ Demontaż i montaż ⤓ Kabel sterujący skrzynią biegów ⤓ Kabel mocujący ⤓ Linka blokująca ⤓
Mechanizm sterowania skrzynią biegów MA904A
1. Uchwyt; 2. Przycisk; 3. Śruba; 4. Ekscentryczny; 5. Pręt; 6. Selektor; 7. Sektor; 8, 10. Osłona wskaźnika położenia selektora; 9. Przełącznik blokady; 11. Osłona wspornika; 12. Dźwignia; 13. Trakcja
Procedura demontażu części mechanizmu sterowania skrzynią biegów KM 148
1. Talerz; 2. Sekcja podłogowa; 3. Złącze przełącznika wysokiego biegu; 4. Uchwyt; 5. Przewody i złącze dźwigni zmiany biegów wysokiego biegu; 6. Okładka; 7. Przełącznik blokady i złącze przednie; 8. Przewód i złącze lampki kontrolnej położenia selektora; 9. Panel indeksowy; 10. Wspornik; 11. Tarcza; 12. Zawleczka; 13. Pociągnij B; 14, 18, 24. Okładka; 15. Pierścień ustalający; 16. Wiosna; 15, 25. Tuleja; 19. Wał trakcyjny poprzeczny; 20. Pchnięcie A; 21. Czapka; 22. Tuleja; 23. Wspornik poprzecznego drążka kierowniczego; 26. Oś
Części oznaczone literą N podlegają wymianie.
Procedura demontażu części mechanizmu sterowania skrzynią biegów V4AW2(3)
1. Mocowanie linki blokującej (od strony selektora); 2. Mocowanie linki blokady skrzyni biegów (od strony selektora); 3. Mocowanie linki sterującej skrzynią biegów (od strony selektora); 4. Selektor; 5. Osłona skrzyni rozdzielczej; 6. Mocowanie linki sterowania skrzynią biegów (z transmisji); 7. Ramię; 8. Kabel; 9. Uchwyt kablowy; 10. Kabel i wspornik
Części oznaczone literą N podlegają wymianie.
Demontaż i montaż
Uwaga! Niektóre prace wykonywane są pod pojazdem.
Samochody 1983-86.
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdejmij uchwyt selektora.
3. Zdejmij część środkową i wskaźnik położenia selektora.
4. Odłącz lampkę kontrolną i złącze przełącznika.
5. Odłącz pręt od dźwigni odkręcając nakrętkę podczas pracy pod pojazdem.
6. Odkręć śruby i zdejmij wspornik.
7. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
8. Nasmaruj części trące dźwigni i pręta smarem SAE J310A lub NLGI N3.
9. Dostosuj położenie przełącznika blokującego (patrz podrozdział 9.3.2.1).
10. Jeżeli drążek został wyjęty z dźwigni, ustaw selektor w położeniu neutralnym, a następnie przesuń drążek, ustawiając skrzynię biegów w położeniu neutralnym (zablokować koła).
11. Upewnij się, że rozrusznik włącza się tylko w pozycjach P i N oraz gdy sygnał biegu wstecznego jest wyzwalany w pozycji R.
12. Wyreguluj mimośród selektora. W tym celu należy obrócić mimośród, ustawić odległość między końcami selektora i mimośrodem na 11,3–12,7 mm.
Samochody 1987-89.
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Przesuń osłonę w dół i odłącz złącze przełącznika nadbiegu od klamki.
3. Odkręć śruby i zdejmij uchwyt, odłącz górne złącze przełącznika i zdejmij pokrywę.
4. Zdejmij wskaźnik położenia selektora, odkręcając śruby pokrywy i odłączając złącza przełącznika blokady i lampki kontrolnej.
5. Zdejmij uchwyt z mechanizmem sterującym.
6. W tym celu należy odkręcić nakrętki od dołu, odłączyć pręt B od dźwigni, pręt poprzeczny od pręta B, zdjąć podkładki i osłonę.
7. Zdejmij osłonę, wyjmij pierścień ustalający, sprężyny, tuleje i uszczelkę drążka poprzecznego.
8. Odkręcić śruby mocujące wsporniki skrzyni rozdzielczej, wyjąć zawleczkę i odłączyć drążek poprzeczny od drążków A i B, wyjąć tuleje i podkładki.
9. Zdejmij drążek kierowniczy.
10. Odepnij i odłącz pręt A, wyjmij tuleje i podkładkę.
11. Założyć zawleczki połączeń prętów (1 – pręt A, 2 – wał poprzeczny pręta).
12. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
13. Nasmaruj wskazane miejsca smarem SAE J310A lub NLGI N3.
14. Wymień wszystkie wskazane części.
15. Ustaw drążek B, przesuwając selektor i skrzynię biegów w położenie neutralne.
16. Sprawdź, czy tuleje i podkładki pręta B są prawidłowo zamontowane (1 – dźwignia, 2 – pręt B).
17. Dokręć wszystkie połączenia wymaganym momentem obrotowym.
18. Sprawdź działanie mechanizmu sterowania skrzynią biegów i załączanie najwyższego biegu po naciśnięciu przycisku na klamce.
Samochody 1990-98.
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odłącz wszystkie kable od selektora.
3. Odkręć śruby i zdejmij zespół selektora.
4. Odkręć śruby i zdejmij osłonę skrzyni rozdzielczej.
5. Odkręć nakrętkę mocującą górne ramię do wspornika skrzyni biegów.
6. Wyjmij zawleczkę i odłącz linkę od dźwigni.
7. Odkręć nakrętki i śruby mocujące wsporniki (6–8 szt.) i zdejmij kabel oraz wsporniki końcowe kabla.
8. Odłącz kabel.
9. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
10. Nasmaruj punkty tarcia (osie).
11. Dokręć wszystkie połączenia momentami pokazanymi na ilustracji.
12. Wyreguluj kable w następującej kolejności.
Kabel sterujący skrzynią biegów
13. Przesuń selektor do pozycji N, wykonaj pracę pod pojazdem, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą, lekko przesuń linkę (2) w kierunku przodu skrzyni biegów i dokręć nakrętkę (1).
Kabel mocujący
14. Przesuń selektor do pozycji P i dostosuj położenie linki tak, aby czerwony znacznik (koniec kabla) znajdował się w określonej pozycji, należy dokręcić nakrętkę (1, 3 - linka, 2 - blokada stopu, 4 - nakrętka, 5 - krzywka blokady, 6 - położenie końca linki).
Linka blokująca
15. Załóż sprężynę (selektor jest w pozycji P) i podkładki w określony sposób (1 – linka, 2 – oś, 3 – krzywka blokująca, 4 – podkładka, 5 – sprężyna).
16. Lekko popchnij krzywkę w kierunku wskazanym strzałką, aż się zatrzyma, a następnie dokręć nakrętkę.