Samochody 1983-86.
1. Przesuń selektor do pozycji N, dokręć śruby mocujące i sprawdź, czy występuje zwarcie między zaciskami przełącznika BY–BY (1 – pozycja początkowa, 2 – sektor zamknięcia styków, 3 – pin, 4 – do przodu pojazdu).
2. Przesuń przełącznik w obie strony i ustaw go w pozycji, w której omomierz będzie pokazywał obwód.
3. Przesuń przełącznik tak, aby między nim a selektorem pozostała przerwa 1,5 mm, dokręć śruby.
Samochody 1987-89.
1. Odkręcić śruby mocujące i zamontować selektor tak, aby położenie sworznia (2) na końcu pręta odpowiadało położeniu neutralnemu (1).
(Oryginalny materiał został opublikowany na stronie internetowej: MITSUBISHIMAN)
2. Sprawdź ciągłość połączenia między zaciskami przełącznika 2-BY i 2-BY, przesuwając przełącznik.
3. Zaznacz położenie wspornika.
4. Ustaw odstęp między przełącznikiem a osłoną dźwigni na 2,5 mm i dokręć śruby.
Samochody 1990-98.
Regulacja położenia przełącznika
1. Przesuń selektor do pozycji N, dokręć śruby.
2. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą końcówki linki po lewej stronie obudowy skrzyni biegów.
3. Odkręć śrubę mocującą przełącznik.
4. Obrócić przełącznik i ustawić wypustki (2) na przełączniku w jednej linii z dźwignią (1) blokującą położenie neutralne (3 – dźwignia blokująca położenie neutralne V4AW2).
5. Dokręć śrubę momentem 6 Nm.
6. Przeciągnij kabel w kierunku wskazanym strzałką i dokręć nakrętkę momentem 24 Nm. (1 – nakrętka regulacyjna; 2 – kabel).
7. Upewnij się, że selektor jest w pozycji N.
8. Przesuń selektor we wszystkie pozycje i sprawdź, czy jest zablokowany.