Samochody 1983-86
1. Przesuń wybierak w pozycję N, dokręć śruby mocujące i sprawdź, czy występuje obwód między zaciskami przełącznika BY–BY (1 - pozycja początkowa, 2 - sektor zamknięcia styków, 3 - pin, 4 - do przodu samochodu).
2. Przesuń przełącznik w obie strony i ustaw go w pozycji, w której omomierz pokaże obwód.
3. Przesuń przełącznik tak, aby między nim a wybierakiem pozostał odstęp 1,5 mm, dokręć śruby.
Samochody 1987-89
1. Poluzuj śruby mocujące i zamontuj wybierak tak, aby pozycja kołka była wyrównana (2) pod koniec ciągu odpowiadał neutralnemu (1).
2. Sprawdź ciągłość między stykami złącza przełącznika 2-BY i 2-BY, przesuwając przełącznik.
3. Zaznacz położenie wspornika.
4. Ustaw szczelinę 2,5 mm między wyłącznikiem a osłoną dźwigni i dokręć śruby.
Samochody 1990-98
Regulacja pozycji przełącznika
1. Przesuń wybierak w położenie N, dokręć śruby.
2. Poluzuj przeciwnakrętkę końcówki linki po lewej stronie obudowy skrzyni biegów.
3. Poluzować śrubę mocującą przełącznik.
4. Obróć przełącznik, aby wyrównać zaczepy (2) na przełączniku dźwigniowym (1), ustalając pozycję neutralną (3 – dźwignia ustalająca położenie neutralne V4AW2).
5. Dokręcić śrubę momentem 6 Nm.
6. Poprowadź linkę w kierunku strzałki i dokręć nakrętkę momentem 24 Nm. (1 - nakrętka regulacyjna; 2 - kabel).
7. Upewnij się, że wybierak znajduje się w położeniu N.
8. Przesuń wybierak we wszystkie pozycje i sprawdź jego zamocowanie.