Mașini 1983-86.
1. Aduceți selectorul în poziția N, strângeți șuruburile de montare și verificați dacă există un circuit între bornele comutatorului BY–BY (1 – poziția inițială, 2 – sectorul de închidere a contactului, 3 – pinul, 4 – spre partea din față a vehiculului).
2. Mișcați comutatorul în ambele părți și setați-l în poziția în care ohmmetrul arată un circuit.
3. Deplasați comutatorul astfel încât să existe un spațiu de 1,5 mm între acesta și selector, strângeți șuruburile.
Mașini 1987-89.
1. Slăbiți șuruburile de montare și instalați selectorul astfel încât poziția știftului (2) de la capătul tijei să corespundă cu punctul neutru (1).
2. Verificați continuitatea între bornele conectorului comutatorului 2-BY și 2-BY prin deplasarea comutatorului.
3. Marcați poziția suportului.
4. Setați distanța dintre comutator și apărătoarea manetei la 2,5 mm și strângeți șuruburile.
Mașini 1990-98.
Reglarea poziției comutatorului
1. Aduceți selectorul în poziția N, strângeți șuruburile.
2. Slăbiți piulița de blocare a capătului cablului de pe partea stângă a carcasei transmisiei.
3. Slăbiți șurubul de montare a comutatorului.
4. Rotiți comutatorul și aliniați proeminențele (2) ale comutatorului cu maneta (1) care blochează poziția neutră (3 – maneta de blocare a poziției neutre V4AW2).
5. Strângeți șurubul la 6 Nm.
6. Introduceți cablul în direcția săgeții și strângeți piulița la 24 N·m. (1 – piuliță de reglare; 2 – cablu).
7. Asigurați-vă că selectorul este în poziția N.
8. Deplasați selectorul în toate pozițiile și verificați dacă este blocat.