Proiectarea transmisiei automate (Mitsubishi Pajero 1)

Cuprins: Transmisie MA904A (1983-86) ⤓ Transmisie KM148 ⤓ Transmisie V4AW2 (3) ⤓ Un convertor de cuplu instalat pe…⤓ Locația plăcii ⤓ Decodificarea tipică a datelor de pe…⤓

Transmisie MA904A (1983-86)

1. Convertor de cuplu; 2. Carter; 3. Ambreiaj față; 4. Bandă de activare a modului Kick-down; 5. Ambreiaj spate; 6. Carcasa principală; 7. Angrenaj planetar față; 8. Angrenaj planetar spate; 9. Bandă inversă; 10. Ambreiaj cu roată liberă; 11. Regulator centrifugal; 12. Rulment; 13. Arborele secundar; 14. Sigiliu; 15. Arbore cotit; 16. Coroană dințată (disc principal); 17. Arborele primar; 18. Pompă; 19. Palet; 20. Filtru; 21. Bloc de supape; 22. Echipament de parcare; 23. Coadă; 24. Bucșă

Transmisie KM148

1. Convertor de cuplu; 2. Pompă; 3. Ambreiajul treptei a 4-a; 4. Frână de viteză a 4-a; 5. Angrenaj planetar; 6, 7. Ambreiaj; 8, 9, 10. Frâne; 11. Angrenaj planetar față; 12. Angrenaj planetar spate; 13. Piston de frână; 14. Regulator; 15. Selector; 16. Angrenaj de intrare; 17. Ambreiajul reductorului; 18. Angrenaj de reducere; 19. Ambreiaj de cuplare a punții față; 20. Pinionul principal; 21. Lanț; 22. Arborele secundar; 23. Arborele de transmisie al cutiei de transfer; 24. Treaptă de viteză intermediară; 25. Bloc de supape

Transmisie V4AW2 (3)

1. Ambreiaj de blocare; 2. Convertor de cuplu; 3. Pompă; 4. Ambreiajul treptei a 4-a; 5. Frână de viteză a 4-a; 6. Angrenaj planetar treapta a 4-a; 7, 8. Ambreiaj; 9, 10, 11. Frâne; 12. Angrenaj planetar față; 13. Angrenaj planetar spate; 14. Piston de frână; 15. Regulator; 16. Selector; 17. Angrenaj de intrare; 18. Ambreiajul reductorului; 19. Butuc reductor; 20. Angrenaj de reducere; 21. Butuc blocabil al diferențialului interax; 22. Ambreiaj sincronizator; 23. Butuc sincronizator punte față; 24. Arbore de transmisie; 25. Pinionul principal; 26. Lanț; 27. Diferențial central; 28. Convertorul de cuplu al diferențialului central blocabil; 29. Arbore de transmisie; 30. Arborele de transmisie al cutiei de transfer; 31. Treaptă de viteză intermediară; 32. Bloc de supape

Un convertor de cuplu instalat pe transmisii automate

1. Carcasă frontală; 2. Turbină; 3. Roată pompei; 4. Stator; 5. Ambreiaj cu roată liberă

Locația plăcii

Plăcuța care indică tipul de transmisie este fixată pe peretele despărțitor al compartimentului motor.

Decodificarea tipică a datelor de pe placă

De la stânga la dreapta: anul fabricației, luna, tipul, numărul de verificare și numărul de serie.

Mașinile de serie timpurii erau echipate cu transmisia MA904A de la Chrysler Torqueflite. Transmisia este formată dintr-un convertor de cuplu și un sistem de schimbare a vitezelor cu 3 trepte, cu 2 ambreiaje multi-disc, ambreiaje cu roată liberă și angrenaje planetare, combinate într-o singură carcasă. Sistemul hidraulic este alcătuit dintr-o pompă și un bloc de supape.

Transmisiile altor tipuri sunt cu 4 trepte, cu o pompă de angrenaje, 3 ambreiaje multidisc, 3 ambreiaje cu roată liberă, 4 frâne multidisc și 2 angrenaje planetare. Raportul de transmisie al 4-lea este 0,668:1, această treaptă de viteză fiind utilizată ca cea mai mare atunci când turația motorului este prea mare.

La transmisiile KM148 și V4AW2 (3) este instalată o cutie de transfer cu acționare constantă a dinților angrenajului. Cutia comută în poziția 2WD/4WD (puntea față este pornită sau oprită) și în poziția HIGH/LOW (pornirea sau oprirea demultiplicatorului pe 4 roți motrice).

Plăcuța de transmisie V4AW2 (3), fixată pe peretele despărțitor al compartimentului motorului, indică tipul de transmisie și rapoartele de transmisie (ultimele 4 numere).

Se recomandă umplerea transmisiei cu fluid Mopar ATF Plus Type 7176 sau Dexron II.