Linka sterowania skrzynią biegów i dźwignia zmiany biegów (Mitsubishi Space Star)

Wyjmowanie

Wymontuj konsolę podłogową.
Wyjąć zawleczkę, zdjąć podkładkę i odłączyć końcówkę linki sterującej skrzynią biegów od dźwigni na skrzyni biegów (Rys. 13.36).

Rysunek. 13.36. Kabel sterujący skrzynią biegów: 1 - końcówka linki sterującej skrzynią biegów (od strony dźwigni zmiany biegów); 2 - końcówka linki sterującej skrzynią biegów (od strony skrzyni biegów); 3 - kabel sterujący skrzynią biegów; 4 - końcówka linki blokującej stacyjkę; 5 - końcówka linki blokady dźwigni zmiany biegów; 6 - złącze lampki kontrolki położenia dźwigni zmiany biegów; 7 - dźwignia zmiany biegów; 8 - przełącznik pełnego otwarcia przepustnicy

Rysunek. 13.37. Dźwignia zmiany biegów: A - miejsca smarowania smarem uniwersalnym; 1 - przycisk; 2 - wiosna; 3 - regulator; 4 - uchwyt; 5 - montaż panelu wyświetlacza; 6 - przełącznik blokujący; 7 - lampka kontrolna; 8 - sprężyna powrotna; 9 - tuleja; 10 - rura; 11 - wspornik; 12 - dźwignia zmiany biegów; 13 - dźwignia; 14 - wkładka; 15 - tuleja; 16 - dźwignia; 17 - kołek; 18 - wiosna; 19 - dźwignia ręczna; 20 - wkładka; 21 - tuleja; 22 - dźwignia linki; 23 - wkładka; 24 - tuleja; 25 - sprężyna zaciskowa; 26 - krzywka mechanizmu blokującego; 27 - blok prowadzący; 28 - gumowy korek; 29 - uszczelka; 30 - kula stalowa; 31 - podstawa kulista; 32 - wiosna; 33 - podstawa

Wyjmij zawleczkę i odłącz końcówkę linki sterującej skrzynią biegów od dźwigni zmiany biegów.
Odkręcić nakrętki mocujące linkę sterującą skrzynią biegów do przegrody komory silnika i wyjąć linkę sterującą skrzynią biegów z pojazdu.
Wyjmij zawleczki i odłącz końce linek blokujących wyłącznik zapłonu i dźwignię zmiany biegów od dźwigni zmiany biegów.
Odkręcić nakrętki mocujące osłony linek blokujących wyłącznik zapłonu i linki blokujące dźwignię zmiany biegów.
Odłącz złącze lampki kontrolki położenia dźwigni zmiany biegów.
Wymontuj śruby i dźwignię zmiany biegów.

Sprawdzanie przełącznika blokady

Sprawdź ciągłość styków złącza w różnych pozycjach wyłącznika blokującego (rys. 13.38).

Rysunek. 13.38. Lokalizacja styku przełącznika blokady

Jeżeli ciągłość pomiędzy stykami złącza nie jest wystarczająca, należy wymienić przełącznik.

Instalacja

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie.

Montaż linki blokady dźwigni zmiany biegów (po stronie dźwigni zmiany biegów)

Tymczasowo zamontuj przycisk dźwigni zmiany biegów, przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie P i ustaw wyłącznik zapłonu w położeniu LOCK (OFF).
Dokręć nakrętkę zabezpieczającą, aż koniec linki blokady dźwigni zmiany biegów będzie wystawał ponad czerwone oznaczenie na krzywce (ryż. 13.34).

Moment dokręcania; 12 Nm

Sprawdź działanie dźwigni zmiany biegów.

Montaż linki blokującej wyłącznik zapłonu (po stronie dźwigni zmiany biegów)

Zamontuj linkę blokującą wyłącznik zapłonu na krzywce mechanizmu blokującego.
Zamontuj sprężynę i podkładkę linki blokującej wyłącznik zapłonu.
Lekko naciśnij połączenie pomiędzy kablem a krzywką blokującą w kierunku pokazanym strzałką rysunek 13.33, aż linka się zatrzyma i dokręć nakrętkę zabezpieczającą.

Moment dokręcania: 12 Nm

Sprawdź działanie dźwigni zmiany biegów.

Montaż linki sterującej skrzynią biegów (po stronie skrzyni biegów)

Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie N.
Upewnij się, że wyłącznik blokady zapłonu znajduje się w położeniu N.
Pociągnij lekko linkę sterującą skrzynią biegów w kierunku pokazanym strzałką rysunek 13.35, i dokręć nakrętkę.

Moment dokręcania: 12 Nm

Upewnij się, że automatyczna skrzynia biegów przełącza się w tryb odpowiedni dla położenia dźwigni zmiany biegów i działa prawidłowo w tym trybie.

Sprawdzanie wyłącznika pełnego otwarcia przepustnicy

Odłącz złącze od przełącznika pełnego otwarcia przepustnicy.
Za pomocą omomierza sprawdź ciągłość styków złącza wyłącznika pełnego otwarcia przepustnicy (ryc. 13.39). Upewnij się, że po zwolnieniu przycisku przełącznika pomiędzy stykami występuje przewodnictwo, a po naciśnięciu nie ma przewodności.