Badanie
1. Określić szczelinę pomiędzy prowadnicą trzpienia zaworu a trzpieniem (rys. 4.19a). Jeżeli uzyskana wartość jest większa od wartości dopuszczalnej, wymienić tuleję lub zawór (lub obie części).
Rysunek. 4.19a. Sprawdzenie prowadnicy trzpienia zaworu
Podana wartość: zawór wlotowy - 0,02-0,05 mm, zawór wylotowy - 0,05-0,09 mm.
Wartość dopuszczalna: zawór wlotowy - 0,10 mm, zawór wylotowy - 0,15 mm.
Wymiana
2. Zdejmij tuleję prowadzącą w kierunku przeciwnym do bloku cylindrów.
3. Wywierć otwór na nową tuleję w głowicy cylindrów.
Napraw rozmiar otworu w głowicy cylindrów:
- 0,05 mm: 11,5–11,07 mm.
- 0,25 mm: 11,25–11,27 mm.
- 0,50 mm: 11,50-11,52 mm.
Uwaga! Nowa prowadnica zaworu nie powinna mieć tego samego rozmiaru co poprzednia.
4. Wcisnąć tuleję prowadzącą tak, aby występ wynosił: 14 mm dla silników SOHC, 19 mm dla silników DOHC (rys. 4.19b).
Rysunek. 4.19b. Prawidłowe dociśnięcie prowadnicy zaworu
Uwaga! Wciśnij tuleję prowadzącą od góry bloku cylindrów. Tuleje prowadzące zaworów dolotowych i wydechowych mają różną długość: dla zaworów dolotowych - 45,5 mm, dla zaworów wydechowych - 50,5 mm.
5. Po zamontowaniu prowadnicy zaworu zamontuj nowy zawór i sprawdź płynność przesuwania.