Rysunek. 11.244. Sprzęgło tylne: 1 - Uszczelka olejowa*; 2 - Wał napędowy; 3 - O-ring; 4, 7 - Pierścienie ustalające sprężyny; 5 - Obrotowy pierścień łożyska oporowego; 6 - Uszczelka olejowa; 8 - Dysk odrzutowy; 9 - Tarcza cierna; 10 - Dysk napędzany; 11 - Płyta dociskowa; 12 - Sprężyna wału; 13 - Sprężyna powrotna; 14 - Tłok sprzęgła tylnego; 15 - Wspornik sprzęgła tylnego; 16, 17 - Pierścienie olejowe. Liczba uszczelek olejowych zależy od typu skrzyni biegów: model ze sprzęgłem blokującym - 3, model bez sprzęgła - 1
Liczba tarcz ciernych i napędzanych
| Model | Tarcza cierna | Napędzany dysk | Dysk Jet |
| F4A21 | 2 | 1 | 1 |
| F4A22, F4A23 | 3 | 2 | 1 |
Wybór pierścienia osadczego
Sprawdź szczelinę pomiędzy pierścieniem osadczym a tarczą reakcyjną (ryc. 11.245). Aby zmierzyć szczelinę, należy docisnąć tarczę na całej średnicy z siłą 50 N. Jeżeli szczelina różni się od wymaganej, należy wybrać inny pierścień zabezpieczający.
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: mitsubishiman.ru)
Rysunek. 11.245. Sprawdzenie szczeliny pomiędzy pierścieniem osadczym a tarczą reakcyjną
Wartość nominalna: F4A21 - 0,3-0,5 mm; F4A22, F4A23 - 0,4-0,6 mm.