Ryż. 11.244. Sprzęgło tylne: 1 - Uszczelka olejowa*; 2 - Wał napędowy; 3 - O-ring; 4, 7 - Pierścienie ustalające sprężyny; 5 - Obrotowy pierścień łożyska oporowego; 6 - Uszczelka olejowa; 8 - Dysk reaktywny; 9 - Tarcza cierna; 10 - Dysk napędzany; 11 - Płyta dociskowa; 12 - Sprężyna wałka; 13 - Sprężyna powrotna; 14 - Tłoczek tylnego sprzęgła; 15 - Tylny wspornik sprzęgła; 16, 17 - Pierścienie zgarniające olej. 'Ilość uszczelniaczy olejowych zależy od typu skrzyni biegów: model ze sprzęgłem blokującym - 3, model bez sprzęgła - 1
Liczba tarcz ciernych i napędzanych
Model | tarcza cierna | dysk napędzany | napęd odrzutowy |
F4A21 | 2 | 1 | 1 |
F4A22, F4A23 | 3 | 2 | 1 |
Wybór pierścienia zabezpieczającego
Sprawdź luz między pierścieniem zabezpieczającym a tarczą reakcyjną (Ryż. 11.245). Aby zmierzyć szczelinę, dociśnij tarczę na całej średnicy z siłą 50 N. Jeśli szczelina różni się od wymaganej, wybierz inny pierścień osadczy.
Ryż. 11.245. Sprawdzanie szczeliny między pierścieniem zabezpieczającym a tarczą reakcyjną
Wartość znamionowa: F4A21 - 0,3-0,5 mm; F4A22, F4A23 - 0,4-0,6 mm.