2. Połóż pudło na stole warsztatowym paletą skierowaną w dół.
3. Wymontuj GTR.
4. Przed demontażem zmierzyć luz na końcu wału wejściowego, aby określić, czy podkładka wymaga wymiany (nie w przypadku wymiany ważnych części). Podkładki regulacyjne znajdują się pomiędzy wspornikiem wału reakcyjnego a wspornikiem tylnego sprzęgła oraz pomiędzy wspornikiem wału reakcyjnego a wspornikiem przedniego sprzęgła. Zamontuj czujnik zegarowy za pomocą specjalnego narzędzia na obudowie transformatora i zamontuj igłę pomiarową na końcu wału wejściowego (ryc. 11.115). Za pomocą szczypiec wciśnij wał wejściowy i wyciągnij go, aby uzyskać luz osiowy i zanotować go.
Rysunek. 11.115. Zamontować czujnik zegarowy za pomocą specjalnego narzędzia na obudowie transformatora i zamontować igłę pomiarową na końcu wału wejściowego.
5. Wymontuj generatory impulsów A i B (rys. 11.116a,b).
Rysunek. 11.116a. Usuń generatory impulsów A i B (modele sprzed 1992 r.) | 
Rysunek. 11.116b. Usuń generatory impulsów A i B (modele od 1993 r.) |
6. Wymontuj dźwignię zmiany biegów i wyłącznik blokady rozrusznika (rys. 11.117a, b).
Rysunek. 11.117a. Wymontuj dźwignię zmiany biegów i wyłącznik rozrusznika (modele sprzed 1992 r.) | 
Rysunek. 11.117b. Wymontuj dźwignię zmiany biegów i wyłącznik rozrusznika (modele od 1993 r.) |
7. Zdemontuj pierścień ustalający sprężyny i serwomechanizm (rys. 11.118a, b).
Rysunek. 11.118a. Wymontuj pierścień zabezpieczający i wyłącznik serwomechanizmu (modele sprzed 1992 r.) | 
Rysunek. 11.118b. Wymontuj pierścień osadczy i przełącznik serwo (modele od 1993 r.) |
8. Wymontuj miskę i uszczelkę miski (ryc. 11.119).
Rysunek. 11.119. Zdjąć misę i uszczelkę miski
9. Wyjmij filtr oleju (ryc. 11.120).
Rysunek. 11.120. Wyjmij filtr oleju
10. Odkręcić śruby mocujące czujnik temperatury oleju (ryc. 11.121a, b). Za pomocą śrubokręta wypchnij tuleję gumową z wnętrza obudowy i wyjmij czujnik temperatury oleju z obudowy.
Rysunek. 11.121a. Odkręcić śruby mocujące czujnik temperatury oleju (modele przed 1992 r.) | 
Rysunek. 11.121b. Odkręcić śruby mocujące czujnik temperatury oleju (modele od 1993 r.) |
11. Zdjąć obejmę ze złącza przewodów elektrozaworu (ryc. 11.122).
Rysunek. 11.122. Zdejmij zacisk ze złącza przewodów zaworu elektromagnetycznego
12. Ściśnij zaciski i wciśnij końcówkę wiązki przewodów wraz ze złączem do obudowy skrzyni biegów (rys. 11.123).
Rysunek. 11.123. Ściśnij zaciski i wciśnij końcówkę wiązki przewodów i złącza przewodów do obudowy skrzyni biegów
13. Odkręć śruby mocujące blok zaworów wskazane strzałkami i wyjmij blok zaworów z obudowy skrzyni biegów (ryc. 11.124a, b).
Rysunek. 11.124a. Odkręć śruby mocujące blok zaworów wskazane strzałkami (modele do 1992 r. i nowsze) | 
Rysunek. 11.1246. Odkręcić śruby mocujące blok zaworów wskazane strzałkami (modele od 1993 r.) |
Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej [MitsubishiMan.ru]
14. Zdejmij tylną osłonę sprzęgła (ryc. 11.125).
Rysunek. 11.125. Zdejmij tylną osłonę sprzęgła
15. Wymontuj tylne sprzęgło (ryc. 11.126).
Rysunek. 11.126. Wymontuj tylne sprzęgło
16. Zdejmij podkładkę regulacyjną z końca wału wejściowego (ryc. 11.127).
Rysunek. 11.127. Zdejmij podkładkę z końca wału wejściowego
17. Wymontuj piastę tylnego sprzęgła i łożysko oporowe (ryc. 11.128).
Rysunek. 11.128. Wymontuj piastę tylnego sprzęgła i łożysko oporowe
18. Wymontuj tylny wał sprzęgła (ryc. 11.129).
Rysunek. 11.129. Wymontuj wał tylnego sprzęgła
19. Odkręcić czternaście śrub i zdjąć obudowę GTR i uszczelkę (ryc. 11.130).
Rysunek. 11.130. Odkręć czternaście śrub i zdejmij obudowę GTR wraz z uszczelką
20. Odkręć sześć śrub mocujących pompę olejową (ryc. 11.131).
Rysunek. 11.131. Odkręcić sześć śrub mocujących pompę olejową
21. Wkręcić narzędzia specjalne MD998333 w otwór A.
22. Zablokuj narzędzia specjalne MD998333 i wyjmij pompę olejową (ryc. 11.132). Następnie zdejmij uszczelkę.
Rysunek. 11.132. Zablokuj narzędzia specjalne MD998333 i wyjmij pompę olejową
23. Wymontuj podkładkę regulacyjną z obudowy automatycznej skrzyni biegów i zdemontuj mechanizm różnicowy (ryc. 11.133).
Rysunek. 11.133. Wymontuj podkładkę regulacyjną z obudowy automatycznej skrzyni biegów i wymontuj mechanizm różnicowy
24. Zdejmij plastikową podkładkę regulacyjną (ryc. 11.134).
Rysunek. 11.134. Zdjąć plastikową podkładkę regulacyjną
25. Zabezpieczyć wał wejściowy i podnieść go, aby można było zdjąć przedni i tylny zestaw sprzęgła (ryc. 11.135).
Rysunek. 11.135. Zabezpiecz wał wejściowy i podnieś go, aby umożliwić wymontowanie przedniego i tylnego zestawu sprzęgła
26. Wymontuj łożysko oporowe (ryc. 11.136).
Rysunek. 11.136. Wymontuj łożysko oporowe
27. Zdemontować piastę sprzęgła (ryc. 11.137).
Rysunek. 11.137. Wymontuj piastę sprzęgła
28. Zdemontuj pierścień obrotowy łożyska oporowego (na dole) i łożyska oporowego (na górze (ryc. 11.138).
Rysunek. 11.138. Wymontuj pierścień obrotowy łożyska oporowego i łożysko oporowe
29. Wymontuj bęben hamulcowy (ryc. 11.139).
Rysunek. 11.139. Wymontuj bęben hamulcowy
30. Zdejmij taśmę hamulcową (ryc. 11.140).
Rysunek. 11.140. Zdejmij taśmę hamulcową
31. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij serwowzmacniacz i zdejmij pierścień ustalający sprężyny (ryc. 11.141).
Rysunek. 11.141. Za pomocą specjalnego narzędzia ściśnij serwowzmacniacz i usuń pierścień zabezpieczający
32. Wyjmij narzędzie specjalne, a następnie wyjmij tłok, tuleję i sprężynę serwowzmacniacza (ryc. 11.142).
Rysunek. 11.142. Wyjmij narzędzie specjalne, a następnie wyjmij tłok serwa, tuleję i sprężynę
33. Wymontuj sztywny pręt montażowy (ryc. 11.143).
Rysunek. 11.143. Usuń sztywny pręt montażowy
34. Zdejmij pierścień osadczy (ryc. 11.144).
Rysunek. 11.144. Zdejmij pierścień osadczy
35. Zamontuj specjalne narzędzie na wsporniku pośrednim i wyjmij je ze skrzyni korbowej (ryc. 11.145).
Rysunek. 11.145. Zamontuj specjalne narzędzie na wsporniku pośrednim i wyjmij je ze skrzyni korbowej
36. Wymontuj koła słoneczne do przodu i do tyłu wraz z łożyskiem oporowym #9 i obrotowy pierścień łożyska oporowego #10 (ryc. 11.146).
Rysunek. 11.146. Wymontuj koła słoneczne do jazdy do przodu i do tyłu wraz z łożyskiem oporowym nr 9 i pierścieniem obrotowym łożyska oporowego #10
37. Wymontuj przekładnię planetarną i łożysko oporowe #12 (ryc. 11.147).
Rysunek. 11.147. Wymontuj przekładnię planetarną i łożysko oporowe
38. Wymontuj sprężynę wału, sprężynę powrotną, tarcze reakcyjne, tarcze hamulcowe i tarcze cierne (ryc. 11.148).
Rysunek. 11.148. Zdemontować sprężynę wału, sprężynę powrotną, tarcze reakcyjne, tarcze hamulcowe i tarcze cierne
39. Nałóż uszczelniacz na śruby wspornika łożyska. Lekko uderzyć w łby śrub, aby ułatwić ich odkręcenie (ryc. 11.149).
Rysunek. 11.149. Nałóż uszczelniacz na śruby wspornika łożyska. Lekko postukaj w łby śrub, aby ułatwić ich usunięcie
40. Za pomocą śrubokręta odkręć śruby i wyjmij wspornik łożyska (ryc. 11.150).
Rysunek. 11.150. Za pomocą śrubokręta odkręć śruby i zdejmij wspornik łożyska
41. Zdemontuj podkładkę zabezpieczającą wału przekładni pośredniej (ryc. 11.151).
Rysunek. 11.151. Wymontuj podkładkę zabezpieczającą wału koła pasowego luźnego
42. Poluzuj wał przekładni pośredniej za pomocą specjalnego narzędzia (ryc. 11.152).
Rysunek. 11.152. Poluzuj wałek napinacza za pomocą narzędzia specjalnego
43. Wymontuj wał koła pośredniego, następnie zdemontuj koło pośrednie i dwa pierścienie wewnętrzne łożyska (ryc. 11.153).
Rysunek. 11.153. Wymontuj wałek napinający, następnie wymontuj koło napinające i dwie bieżnie wewnętrzne łożyska
44. Zdejmij podkładkę regulacyjną (ryc. 11.154).
Rysunek. 11.154. Zdjąć podkładkę regulacyjną
45. Zdejmij pierścień osadczy z kołnierza montażowego wału wtórnego (ryc. 11.155).
Rysunek. 11.155. Zdejmij pierścień zabezpieczający z kołnierza montażowego wału wyjściowego
46. Zdejmij kołnierz wału wtórnego z obudowy skrzynki (ryc. 11.156).
Rysunek. 11.156. Wymontować kołnierz wału wtórnego z obudowy skrzyni
47. Zdejmij pokrywę wału wtórnego (ryc. 11.157).
Ryc., 11.157. Zdejmij pokrywę wału wtórnego
48. Wyprostuj płytki zabezpieczające przeciwnakrętki wału wtórnego (ryc. 11.158).
Rysunek. 11.158. Wyprostuj płytki blokujące przeciwnakrętkę wału wtórnego
49. Zamocuj wał pomocniczy w obudowie GTR (ryc. 11.159).
Rysunek. 11.159. Zamocuj wał pomocniczy w obudowie GTR
50. Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą (ryc. 11.160).
Rysunek. 11.160. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą
Uwaga! Nakrętka ta posiada gwint lewoskrętny.
51. Wyciśnij wał pomocniczy w kierunku obudowy GTR i wyjmij wał i koło zębate wału wtórnego (ryc. 11.161).
Ryc. 11.161. Wciśnij wał wtórny w stronę obudowy GTR i wyjmij wał i koło zębate wału wtórnego
52. Zdemontuj zewnętrzny pierścień obrotowy łożysk wału wtórnego (ryc. 11.162).
Rysunek. 11.162. Wymontuj bieżnię zewnętrzną łożyska wału wyjściowego
53. Wymontuj wspornik drążka napędowego (tylko w modelach do 1992 r.) (ryc. 11.163).
Rysunek. 11.163. Wymontuj wspornik drążka napędowego (tylko modele sprzed 1992 r.)
54. Wykręcić śrubę montażową i wał dźwigni zmiany biegów, następnie zdjąć stalową kulkę, ogranicznik i sprężynę (tylko w modelach przed 1992 r.) (ryc. 11.164a).
Rysunek. 11.164a. Wymontuj śrubę mocującą dźwignię zmiany biegów i wał, a następnie zdemontuj stalową kulkę, ogranicznik i sprężynę (tylko modele sprzed 1992 r.)
55. Wymontować śrubę montażową i wspornik drążka napędowego, a także wał dźwigni zmiany biegów i płytkę zamka (tylko w modelach od 1993 r.) (Rys. 11.164b).
Rysunek. 11.1646. Wymontuj śrubę montażową i wspornik drążka napędowego, a także wał dźwigni zmiany biegów i płytkę ustalającą (tylko modele od 1993 r.)