Zasady wykonywania prac w komorze silnika (Mitsubishi Lancer 9)

Środki ostrożności podczas pracy z olejami

1. Długotrwały i często powtarzający się kontakt z olejem mineralnym prowadzi do wymycia naturalnych tłuszczów ze skóry ludzkiej i wystąpienia wysuszenia, podrażnienia i zapalenia skóry. Ponadto stosowane oleje silnikowe zawierają potencjalnie niebezpieczne składniki, które mogą powodować raka skóry.

2. Po kontakcie z olejem dokładnie umyj ręce mydłem lub innym środkiem czyszczącym. Po oczyszczeniu skóry nałóż specjalny krem, który odbuduje naturalną warstwę tłuszczową skóry.

3. Do usuwania sebum ze skóry nie używaj benzyny, nafty, oleju napędowego ani rozcieńczalników.

Środki ostrożności podczas pracy z urządzeniami elektrycznymi

1. Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika, gdyż może to spowodować uszkodzenie podzespołów elektrycznych pojazdu.

2. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac związanych z wyposażeniem elektrycznym pojazdu, a także przy wymianie jakiegokolwiek elementu wyposażenia elektrycznego należy odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora, aby w ten sposób uniknąć ewentualnych uszkodzeń spowodowanych zwarciem.

Uwaga:

• Przed odłączeniem lub podłączeniem ujemnego przewodu akumulatora należy upewnić się, że włączniki świateł i wyłącznik zapłonu znajdują się w pozycji "OFF" (w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia części półprzewodnikowych).
• Wszystkie kody diagnostyczne zapisane w elektronicznej jednostce sterującej zostają usunięte po odłączeniu kabla od ujemnego bieguna akumulatora. Dlatego przed odłączeniem akumulatora konieczne jest odczytanie kodów diagnostycznych.

3. Podczas montażu akumulatora nie należy odwracać polaryzacji podłączenia przewodów do jego zacisków.

Uwaga: po zamontowaniu akumulatora przewód zasilający i uziemiający należy solidnie podłączyć do jego zacisków (pinów wyjściowych).

4. Podczas demontażu i montażu części nie należy uderzać w elementy elektronicznych układów sterowania, zwłaszcza w elektroniczną jednostkę sterującą.

5. Podczas pracy w deszczową pogodę należy chronić elektroniczne elementy sterujące przed wodą. To samo należy zrobić przy czyszczeniu komory silnika (mycie silnika).

6. Ostrożnie obchodź się z przewodami wysokiego napięcia.

7. Po zakończeniu prac naprawczych należy upewnić się, że wszystkie złącza przewodów są prawidłowo i pewnie podłączone oraz że wiązki przewodów są odpowiednio zabezpieczone.

8. Zasady bezpieczeństwa podczas pracy z akumulatorem.

a) Akumulator wydziela łatwopalny i wybuchowy gaz:

• - Zachowaj ostrożność podczas pracy z narzędziami, które mogą powodować iskrzenie z akumulatora.
• - Nie pal i nie zapalaj zapałek w pobliżu akumulatora.

b) Elektrolit zawiera trujący i żrący kwas siarkowy:

• - Podczas pracy przy akumulatorze należy zawsze nosić okulary ochronne.
• - Trzymaj dzieci z daleka od akumulatora.
• - Unikać kontaktu elektrolitu z oczami, skórą i ubraniem.

(Oryginalny artykuł znajduje się pod adresem MitsubishiMan)

c) Jeśli elektrolit dostanie się do środka, wykonaj następujące czynności:

• - Jeśli elektrolit dostanie się do oczu, należy je natychmiast przepłukać czystą wodą i zwrócić się o pomoc lekarską. Jeśli to możliwe, w drodze do placówki medycznej kontynuuj nakładanie wody za pomocą wacika lub szmatki.
• - Jeżeli elektrolit dostanie się na skórę, dokładnie spłucz oparzone miejsce. Jeśli poczujesz ból lub oparzenia, natychmiast skonsultuj się z lekarzem.
• - W przypadku przypadkowego połknięcia elektrolitu należy natychmiast wypić dużą ilość wody lub mleka. Następnie zjedz surowe jajko lub olej roślinny i natychmiast skonsultuj się z lekarzem.
• - Jeśli elektrolit dostanie się na ubranie, może zetknąć się ze skórą, dlatego należy natychmiast zdjąć ubranie, na którym zabrudził się elektrolit.

Środki ostrożności w przypadku wyposażenia w system SRS (poduszka powietrzna)

Ostrzeżenie: Przypadkowe wyzwolenie poduszki powietrznej lub pasa bezpieczeństwa może spowodować poważne obrażenia, dlatego należy uważnie przeczytać i przestrzegać wszystkich instrukcji bezpieczeństwa zawartych w tym rozdziale.

1. Zabrania się stosowania jakichkolwiek elektrycznych urządzeń sterujących przy wykonywaniu czynności serwisowych bezpośrednio lub w miejscu, w którym znajdują się elementy układu SRS, za wyjątkiem zalecanych przez Mitsubishi.

Uwaga: podczas sprawdzania obwodów elektrycznych układu SRS należy stosować specjalną wiązkę przewodów oraz multimetr cyfrowy o maksymalnym dopuszczalnym prądzie probierczym nie większym niż 2m
I przy minimalnej rezystancji obwodu.

2. Podczas podłączania lub odłączania testera upewnij się, że wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji OFF.

3. Po odłączeniu przewodu od ujemnego bieguna akumulatora należy odczekać co najmniej 60 sekund przed przystąpieniem do dalszych prac. System SRS został zaprojektowany w taki sposób, aby po odłączeniu akumulatora przez krótki czas pozostawało napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszki powietrznej. Dlatego też, jeśli prace przy systemie SRS zostaną podjęte natychmiast po odłączeniu akumulatora, niezamierzone wyzwolenie poduszki powietrznej może skutkować poważnymi obrażeniami.

4. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac konserwacyjnych lub naprawczych należy zwrócić uwagę na naklejki ostrzegawcze SRS, które znajdują się w następujących miejscach: maska, osłona przeciwsłoneczna, schowek podręczny, elektroniczna jednostka sterująca SRS, kierownica, moduł poduszki powietrznej, przewód spiralny, przekładnia kierownicza montowana za pomocą prętów (pomiędzy wspornikami mocującymi) itp.



5. Nigdy nie próbuj naprawiać elementów systemu SRS. W przypadku wykrycia usterki należy wymienić cały zespół lub wiązkę przewodów.

6. Podczas wykonywania prac w miejscach montażu elementów systemu SRS oraz (nawet jeśli prace te nie są związane bezpośrednio z poduszką powietrzną SRS) należy przestrzegać następujących wymagań:

a) Podczas demontażu lub montażu części nie dopuszczaj do wstrząsów ani uderzeń elementów systemu SRS.

Uwaga:

• Komponenty SRS nie wytrzymują temperatur powyżej 93°, dlatego przed suszeniem pojazdu po malowaniu należy zdemontować sterownik SRS, czujniki uderzenia bocznego, moduły poduszek powietrznych i zwinięty przewód.
• Wymontowane z pojazdu elementy układu SRS należy przechowywać w czystym i suchym miejscu. Moduł poduszki powietrznej należy przechowywać na płaskiej powierzchni, z podkładką (miękką stroną) skierowaną do góry. Nie umieszczaj ciał obcych na tych częściach.

b) Po zamontowaniu elementów systemu SRS należy sprawdzić działanie wskaźnika SRS (upewnić się, że system działa prawidłowo).

Środki bezpieczeństwa podczas instalacji mobilnego systemu komunikacji radiowej

Strukturalnie elektroniczna jednostka sterująca jest zaprojektowana w taki sposób, aby wykluczyć wpływ na nią zewnętrznych zakłóceń elektromagnetycznych.

Jeśli jednak samochód wyposażony jest w stację radiową CB itp. (nawet przy mocy wyjściowej zaledwie 10 W), to w niektórych przypadkach może to mieć wpływ na pracę jednostki elektronicznej, szczególnie gdy antena i kable połączeniowe (zasilające) zostaną ułożone obok elektronicznej jednostki sterującej.



Dlatego należy podjąć następujące środki ostrożności:

• 1. Zamontuj antenę jak najdalej od elektronicznej jednostki sterującej. Elektroniczna jednostka sterująca silnikiem znajduje się pod deską rozdzielczą, dlatego antenę należy zamontować z tyłu pojazdu.
• 2. Ułożyć kabel antenowy jak najdalej od przewodów elektronicznej centralki sterującej, min. 20 cm, a zwłaszcza nie skręcać ich ze sobą.
• 3. Sprawdź, czy kabel antenowy i antena są prawidłowo skonfigurowane (dopasowane).
• 4. Nie instaluj w samochodzie mocnej stacji radiowej.
• 5. Nie otwieraj pokrywy ani obudowy elektronicznej jednostki sterującej, jeśli nie jest to absolutnie konieczne. (Niektóre zaciski mogą zostać uszkodzone przez elektryczność statyczną.).

Środki ostrożności podczas pracy z systemem zasilania powietrzem

1. Wymontowanie prętowego wskaźnika poziomu oleju silnikowego, korka wlewu oleju, węży itp. z pracującego silnika. może powodować problemy z regulacją silnika.

2. Odłączenie, poluzowanie lub pęknięcie elementów układu zasilania powietrzem (pomiędzy korpusem przepustnicy a głowicą cylindrów) spowoduje wycieki powietrza, co doprowadzi do nieprawidłowego działania silnika.

Środki ostrożności podczas pracy przy układzie paliwowym

1. Przed przystąpieniem do prac przy układzie paliwowym należy odłączyć kabel ujemny od akumulatora. Uwaga: Przed odłączeniem kabli akumulatora koniecznie przeczytaj kody diagnostyczne.

2. Podczas prac przy układzie paliwowym nie pal i nie używaj otwartego ognia.

3. Nie dopuszczaj do kontaktu benzyny z przedmiotami gumowymi lub skórzanymi.



4. Jeżeli przewód paliwowy wysokiego ciśnienia zostanie odłączony, może nastąpić wyciek dużej ilości paliwa.

Dlatego najpierw zmniejsz ciśnienie paliwa.

a) Odłączyć złącze pompy paliwa.

b) Następnie uruchom silnik i po jego zatrzymaniu wyłącz zapłon.

c) Pod urządzeniem przeznaczonym do demontażu należy umieścić pojemnik. Powoli poluzować złącze, następnie odłączyć je i spuścić resztę paliwa do pojemnika, d) Zaślepić złącze gumową zatyczką i ponownie podłączyć złącze pompy paliwa.



5. Podczas demontażu i montażu wtryskiwacza kolektora paliwa i rury kołnierzowej zawsze wymieniaj odpowiedni pierścień uszczelniający na nowy.

Uwaga: Aby zapobiec przedostawaniu się oleju silnikowego do kolektora paliwowego, podczas montażu tych części zaleca się nałożenie benzyny lub oleju wrzecionowego na o-ring.