Wał kardana (Mitsubishi Lancer 9)

Wyjmowanie

Notatka:

• − Demontaż części przeprowadza się w kolejności numeracji wskazanej na rysunku "Demontaż wału napędowego".
• − Podczas demontażu części należy zwrócić uwagę na następujące czynności

Demontaż wału kardana.

a) Umieścić oznaczenia na kołnierzu wału napędowego i kołnierzu skrzyni biegów.

b) Wymontuj wał napędowy.

Uwaga: wymontować wał napędowy w kierunku prostym i w płaszczyźnie poziomej, tak aby nie dopuścić do uszkodzenia osłony zabezpieczającej.

Uwaga: Włóż szmatkę w zwężenie osłony ochronnej.

c) Zamontuj korek, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do skrzynki rozdzielczej.

Badanie

Sprawdź bicie wału napędowego.

Maksymalne bicie - 0,5 mm

Instalacja

Uwaga: montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje.

1. Montaż wału kardana.

Przestroga: Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki skrzynki rozdzielczej.

Zrównaj oznaczenia na kołnierzu wału napędowego i kołnierzu skrzyni biegów.

Przestroga: Przed dokręceniem nakrętek i śrub dokładnie usuń olej lub smar z gwintów elementów złącznych.

Demontaż

Notatka:

• - Demontaż półosi odbywa się w kolejności numerycznej wskazanej na rysunku "Demontaż półosi".
• - Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na poniższe czynności.

1. Demontaż pierścieni ustalających.

Przed zdjęciem pierścienia ustalającego zaznacz łącznik przegubu uniwersalnego i jarzmo. Zdemontuj pierścienie ustalające za pomocą narzędzia specjalnego.



2. Za pomocą specjalnego narzędzia wyciśnij łożysko z łącznika przegubu uniwersalnego i widełek.

Uwaga: podczas demontażu nie wolno wybijać łożysk, gdyż może to doprowadzić do niewyważenia półosi,

4. Zdemontować kołnierz i jarzmo pośredniego wału napędowego

a) Umieścić oznaczenia na pośrednim wale napędowym, kołnierzu i widełkach,

b) Za pomocą specjalnych narzędzi zdemontować kołnierz i jarzmo z pośredniego wału napędowego.



5. Za pomocą prasy zdjąć podporę pośrednią.



6. Zdejmij zawias.



a) Odłączyć osłonę od zawiasu.



b) Umieść znaczniki na bieżni zewnętrznej, klatce i bieżni wewnętrznej zawiasu.

c) Zdejmij zewnętrzną bieżnię przegubu i wyjmij kulki.

Uwaga: Zainstaluj ponownie kulki w ich oryginalnych lokalizacjach.

d) Za pomocą specjalnych narzędzi zdemontować pierścień ustalający, bieżnię wewnętrzną i koszyk.

Uwaga: Przed wymianą smaru do przegubów usuń stary smar i wyczyść bieżnie zewnętrzne i wewnętrzne, klatkę i kulki przegubu.

7. Zdejmij osłonę tylnego przegubu wału napędowego.

Note: Podczas ponownego montażu osłony, przed jej zdjęciem owiń wypusty tylnego wału napędowego taśmą izolacyjną.

Badanie

1. Sprawdź wielowypusty wału napędowego pod kątem zużycia lub uszkodzenia.

2. Sprawdź rowki kulkowe na bieżni zewnętrznej i wewnętrznej przegubu pod kątem nierównomiernego zużycia, uszkodzeń lub korozji.

3. Sprawdź powierzchnię kulek pod kątem korozji, zużycia lub innych uszkodzeń.

4. Sprawdź klatkę zawiasu pod kątem korozji lub uszkodzeń.

Montaż

− Montaż odbywa się w tej samej kolejności co demontaż. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na następujące operacje.

1. Montaż osłony złącza wału kardana.

a) Zamontuj zaciski na pokrywie.

b) Owiń wielowypusty wału napędowego taśmą elektryczną i załóż pokrywę.

2. Montaż zespołu zawiasów.

a) Nałóż cienką warstwę specjalnego smaru na rowki kulek na zewnętrznej i wewnętrznej bieżni zawiasu.

Smarowanie - smar z zestawu naprawczego

b) Zamontuj klatkę na wewnętrznej bieżni zawiasu, dopasowując znaki wyrównania i zainstaluj dwie kulki tak, aby znalazły się we wzajemnie przeciwległych rowkach. W takim przypadku obie kulki należy zamontować w tych samych rowkach, w których zostały zamontowane przed demontażem zawiasu,

c) Zamontować zespół bieżni wewnętrznej i separatora w bieżni zewnętrznej, zrównując znaki montażowe ich wzajemnego położenia,

d) Zainstalować pozostałe kulki w rowkach zgodnie z ich pierwotnym położeniem.

e) Nałóż na zawias specjalny smar z zestawu naprawczego.

Ilość smaru - 110±5 g



f) Nałóż niewielką ilość specjalnego kleju w trzech punktach na powierzchni rowków kulkowych, znajdujących się w równych odległościach od siebie na całym obwodzie zawiasu, w których znajdują się rowki pod uszczelkę gumową, a następnie zamontuj uszczelkę gumową zawias.



Klej - klej szybkoschnący nr 1741



g) Zamontować zespół zawiasów na tylnym wale napędowym, dopasowując otwory na śruby mocujące. Umieść odpowiednią nasadkę narzędziową na wewnętrznej bieżni przegubu i uderz plastikowym młotkiem, aby upewnić się, że złącze jest dobrze osadzone.



h) Dopasuj ponownie otwory na śruby w osłonie zawiasu za pomocą śrub montażowych i zamontuj osłonę ochronną na zawiasie.



i) Zamontować gumową uszczelkę kołnierza.



3. Montaż zacisku pokrywy ochronnej.

Uwaga: Umieścić zamek zaciskowy pokrywy ochronnej tak, aby znajdował się po przeciwnej stronie pokrywy ochronnej niż występy wentylacyjne pokrywy. Upewnij się, że wokół występów buta nie ma smaru.

Tekst artykułu pochodzi ze strony internetowej [mitsubishiman.ru]



4. Montaż podpór pośrednich, nakrętki samozabezpieczającej, kołnierza i widełek pośredniego wału napędowego.

a) Zamontować zespoły wsporników pośrednich na pośrednim wale napędowym.

b) Zrównaj wcześniej wykonane oznaczenia na kołnierzach, jarzmie i pośrednim wale napędowym.

b) Mocno dociśnij kołnierz, jarzmo i wspornik pośredni, dokręcając nakrętki samozabezpieczające.





6. Montaż poprzeczki przegubu Cardana i łożysk poprzeczki przegubu Cardana.

a) Nałóż smar uniwersalny na następujące części przegubu uniwersalnego i łożyska.

- Szyje i rowki zbierające olej krzyża.

- Krawędzie robocze uszczelek olejowych.

- Łożyska igiełkowe.

Uwaga: Nie nakładać nadmiernych ilości smaru, gdyż nadmiar smaru spowoduje trudności w montażu i nieprawidłowy dobór pierścieni zabezpieczających.

b) Za pomocą specjalnego narzędzia wcisnąć łożyska w widły przegubu uniwersalnego zgodnie z poniższą kolejnością operacji.

- Zrównać wykonane wcześniej oznaczenia względnego położenia wału napędowego i widełek przegubu krzyżowego.

- Zamontować odpowiedni trzpień na narzędziu specjalnym.

- Zamontować oba łożyska w widełkach przegubu uniwersalnego i wcisnąć je za pomocą specjalnego narzędzia.

Notatka:

• Podczas montażu łożyska powinien znajdować się rowek na pierścień ustalający.

- Łożyska zostaną zamontowane w pozycji określonej przez rozmiar trzpienia narzędzia specjalnego.

7. Montaż pierścienia ustalającego.

a) Zamontować pierścienie zabezpieczające o jednakowej grubości po obu stronach widełek przegubu uniwersalnego.

b) Za pomocą wybijaka z brązu wciśnij łożysko i łącznik w widełki przegubu uniwersalnego po jednej stronie.

c) Zmierzyć luz osiowy łożyska przegubu uniwersalnego (między pierścieniem osadczym a łożyskiem) za pomocą szczelinomierza.

Wartość nominalna - 0,02 - 0,06 mm

Przestroga: Zawsze instaluj pierścienie zabezpieczające o tej samej grubości po obu stronach jarzma przegubu U.

d) Jeżeli luz osiowy przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy go wyregulować, dobierając pierścień zabezpieczający o odpowiedniej grubości.

Grubość pierścienia ustalającego, mm	Znak koloru
1,02	—
1,05	Żółty
1,08	Niebieski
1,11	Fioletowy
1,14	Czarny