Lucrați numai la temperaturi peste 12°C, dar nu la soare deschis și nu în vânt puternic.
Îndepărtarea ruginii
Lipiți conturul locului de reparație cu bandă de protecție (tezakrepp), pentru a nu deteriora din neatenție vopseaua din jur.
Îndepărtați toată rugina vizibilă, precum și cea ascunsă sub bule, cu o pilă triunghiulară sau o șurubelniță și șmirghel grosier cu granulație 120.
Slefuiți marginile din jurul zonei deteriorate 1-2 cm peste suprafața nedeteriorată cu hârtie de șlefuit cu granulație 320.
Părțile galvanizate ale corpului ar trebui, dacă este posibil, să fie curățate numai până la pământ și nu pe stratul de zinc.
Aplicarea unui grund anticoroziv ("Primer")
Îndepărtați praful și grăsimea de pe locul de reparații cu un diluant nitro și o cârpă curată și lăsați să se usuce.
Pentru a evita problemele de incompatibilitate, "Primer" trebuie să fie de la același producător cu vopseaua aplicată. În caz contrar, vopseaua va bule și se va încreți.
spray "Primer" de la o distanta de aproximativ 25 cm intr-un jet foarte ingust, dar acoperind suprafata. Acoperiți suprafețele înconjurătoare cu bandă de mascare și hârtie de ziar pentru a evita ceața de aerosoli.
Pulverizarea se poate repeta dupa 10-5-15 minute de aerisire. Dacă se aplică chit la locul de reparații, înainte "Primer" ar trebui să se usuce bine.
Putting
Există 2 tipuri de chituri: bicomponente și subțiri. Un chit din două componente este amestecat cu un întăritor înainte de prelucrare. Se întărește rapid și trebuie aplicat rapid. Este folosit pentru nivelarea neregulilor mari din metal. Chitul subțire este vâscos, suprafețele mici sunt nivelate cu el. Poate fi aplicat în mai multe straturi. Ambele tipuri de chit sunt disponibile în tuburi și cutii, chitul subțire este disponibil și în ambalaj cu aerosoli.
Atenție: Deși cutiile de chit sunt adesea scrise recomandând aplicarea directă a chitului pe metal, în orice caz este recomandabil să se pregătească cu anticoroziune "Primer"-om.
Aplicați un chit bicomponent pe locul îndreptat sau lipit cu fibră de sticlă și lăsați să se întărească. Urmați recomandările producătorului.
După întărire, neteziți neregularitățile manual sau cu o polizor cu vibrații. Utilizați pentru aceasta hârtie de șlefuit cu granulație 180. Acum puteți folosi și hârtie de șlefuit rezistentă la apă. În acest caz, umeziți locul de reparație cu multă apă din când în când (burete).
În concluzie, ștergeți cu atenție locul reparației și lăsați să se usuce.
Cu o spatulă largă din plastic elastic (spatula) aplicați un strat subțire de chit pe locul reparației și lăsați-l să se întărească timp de cel puțin 2 ore. Pe curbe și contururi mari, se recomandă aplicarea chitului dintr-o cutie de aerosoli.
În funcție de grosimea stratului aplicat, un chit subțire ar trebui să se usuce de la 2 la 3 ore.
Măcinare
Hârtia de șlefuit este disponibilă într-o varietate de dimensiuni de granulație. Cu cât numărul este mai mic, cu atât hârtia este mai aspră. Pentru șlefuirea unui chit bicomponent, se recomandă o granulație de 180 până la 240; chitul de umplutură și vopseaua veche sunt șlefuite cu apă cu granulație 360. Pentru etapa finală de șlefuire cu apă se recomandă hârtie de șlefuit cu granulație 600.
Slefuiți locurile cu chit cu hârtie cu granulație 360, păstrând în același timp un burete pe locul reparației. Din când în când, scufundați buretele în apă curată.
Pentru șlefuirea fină umedă ulterioară, o hârtie specială, rezistentă la apă, de finisare cu granulație 600 este cea mai potrivită, în timp ce suprafața înconjurătoare este, de asemenea, șlefuită. Măcinați numai în direcția dimensiunii longitudinale a vehiculului; cu toate acestea, mici zgârieturi reziduale de șlefuire din stratul superior sunt mai puțin vizibile.
Curatenie
Înainte de acoperire cu vopsea, suprafața șlefuită, precum și suprafața din jurul ei lățime de două palme, trebuie eliberate de urme de grăsime și silicon. Îndepărtătorul de silicon funcționează cel mai bine pentru asta.
După șlefuire, curățați cu atenție zona de reparat și acoperiți cu grijă toate k părțile din jur ale mașinii cu hârtie de ziar și bandă adezivă. Când vopsiți aripile, protejați și roțile și amortizoarele.
Încercați să lipiți peste locul reparației, astfel încât suprafața care trebuie vopsită să fie întotdeauna limitată la cea mai apropiată mulaj sau marginea corpului, deoarece un tubercul de vopsea apare de-a lungul marginii lipirii, dacă trecerea treptată a culorii la original. culoarea nu este vizibilă, lipiți-o la distanță de locul reparației la lățimea a două palme.
Umeziți podeaua pentru a colecta praful.