Lucrați numai la temperaturi peste 12°C, dar nu în soare deschis sau vânt puternic.
Îndepărtarea ruginii
Acoperiți conturul zonei de reparare cu bandă de protecție (tezakrepp) pentru a nu deteriora din greșeală vopseaua din jur.
Îndepărtați toată rugina vizibilă și ascunsă cu o pilă triunghiulară sau o șurubelniță și un șmirghel grosier cu granulație de 120.
Slefuiți marginile din jurul zonei deteriorate, extinzându-se 1-2 cm pe suprafața nedeteriorată cu șmirghel cu granulație 320.
Părțile de caroserie galvanizate ar trebui, dacă este posibil, să fie decapate numai la sol și nu la stratul de zinc.
Aplicarea grundului anticoroziv ("Primer")
Curățați zona de reparare de praf și grăsime cu un solvent nitro și o cârpă curată și lăsați să se usuce.
Pentru a evita problemele de incompatibilitate, "Primer" trebuie să fie de la același producător cu vopseaua aplicată. În caz contrar, vopseaua va bule și se va încreți.
Pulverizați "Primer" de la o distanță de aproximativ 25 cm cu un jet foarte îngust care acoperă suprafața. Pentru a preveni ca ceața de aerosoli să ajungă la suprafețele înconjurătoare, acoperiți-le cu bandă de protecție și hârtie de ziar.
După 10-5-15 minute de ventilație, pulverizarea poate fi repetată. Dacă se aplică chit pe zona de reparare, amorsa trebuie mai întâi să se usuce bine.
Putting
Există 2 tipuri de chituri: bicomponente și subțiri. Chitul cu două componente este amestecat cu un întăritor înainte de prelucrare. Se întărește rapid și necesită aplicare rapidă. Este folosit pentru a compensa neregulile mari din metal. Chitul subțire este vâscos și poate fi folosit pentru nivelarea suprafețelor mici. Poate fi aplicat în mai multe straturi. Ambele tipuri de chit sunt disponibile în tuburi și cutii; chitul subțire este disponibil și în ambalaj cu aerosoli.
Atenție: Deși cutiile de chit conțin adesea o recomandare pentru aplicarea directă a chitului pe metal, în orice caz este indicat să îl pregătiți cu "Primer" anticoroziv.
Aplicați chit bicomponent pe zona îndreptată sau sigilată cu fibră de sticlă și lăsați să se întărească. Urmați recomandările producătorului.
După întărire, neteziți denivelările manual sau cu o mașină de șlefuit cu vibrație. În acest caz, folosiți hârtie de șlefuit cu granulație 180 Acum puteți folosi și hârtie de șlefuit. În acest caz, umeziți din când în când zona de reparare cu generozitate cu apă (burete).
La final, ștergeți bine zona de reparare și lăsați să se usuce.
Folosind o spatulă largă de plastic elastic (spatulă), aplicați un strat subțire de chit subțire pe locul reparației și lăsați-l să se întărească timp de cel puțin 2 ore. Pe curbe și contururi mari, se recomandă aplicarea chitului dintr-un pachet de aerosoli.
În funcție de grosimea stratului aplicat, chitul subțire trebuie să se usuce de la 2 la 3 ore.
Măcinare
Hârtia de șlefuit este disponibilă într-o varietate de dimensiuni de granulație. Cu cât numărul este mai mic, cu atât hârtia este mai aspră. Pentru șlefuirea chitului bicomponent, se recomandă o mărime de granulație de 180 până la 240; chitul de umplere și vopseaua veche sunt șlefuite cu apă cu granulație 360. Pentru etapa finală de șlefuire cu apă, se recomandă hârtie de șlefuit cu granulație 600.
Slefuiți zonele de chit cu hârtie cu granulație 360, în timp ce țineți constant buretele peste zona de reparare. Din când în când, scufundați buretele în apă curată.
(Articolul se bazează pe date de pe site: MITSUBISHIMAN)
Pentru șlefuirea fină umedă ulterioară, hârtia specială de finisare rezistentă la apă cu granulație 600 este cea mai potrivită, în timp ce suprafața înconjurătoare este, de asemenea, șlefuită. Slefuiți numai în direcția dimensiunii longitudinale a vehiculului; în acest caz, mici zgârieturi reziduale de la șlefuire în vopseaua de sus sunt mai puțin vizibile.
Curatenie
Inainte de vopsire, suprafata slefuita, precum si suprafata din jurul acesteia late de doua palme, trebuie sa fie fara urme de grasime si silicon. Un agent de îndepărtare a siliconului este cel mai bun pentru asta.
După șlefuire, curățați bine zona de reparare și acoperiți cu grijă toate părțile din jur ale mașinii cu hârtie de ziar și bandă adezivă. Când vopsiți aripile, protejați și roțile și amortizoarele.
Încercați să lipiți peste zona de reparare, astfel încât suprafața de vopsit să fie întotdeauna limitată la cea mai apropiată mulare sau marginea corpului, deoarece de-a lungul marginii lipirii apare o tranziție treptată a culorii la original; culoarea este imperceptibilă, lipiți-o la o distanță de două palme lățimea de zona de reparare.
Pentru a colecta praful, umeziți podeaua.