Spis treści: Usuwanie rdzy ⤓ Nakładanie podkładu antykorozyjnego…⤓ Szpachlowanie ⤓ Szlifowanie ⤓ Czyszczenie ⤓
Przed malowaniem należy umyć samochód, aby uniknąć wtrąceń brudu.
Pracować wyłącznie w temperaturach powyżej 12°C, ale nie na otwartym słońcu i przy silnym wietrze.
Usuwanie rdzy
Zakryj kontur obszaru naprawy taśmą ochronną (tezakrepp), aby przypadkowo nie uszkodzić otaczającego lakieru.
Usuń całą widoczną i ukrytą rdzę za pomocą trójkątnego pilnika lub śrubokręta i grubego papieru ściernego o ziarnistości 120.
Przeszlifuj krawędzie wokół uszkodzonego obszaru, rozciągając się na 1-2 cm na nieuszkodzoną powierzchnię papierem ściernym o ziarnistości 320.
Ocynkowane części karoserii należy w miarę możliwości rozbierać tylko do podłoża, a nie do powłoki cynkowej.
Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej www.mitsubishiman.ru
Nakładanie podkładu antykorozyjnego ("Primer")
Oczyść naprawiany obszar z kurzu i tłuszczu za pomocą rozpuszczalnika nitro i czystej szmatki i pozostaw do wyschnięcia.
Aby uniknąć problemów z niekompatybilnością, "Primer" musi pochodzić od tego samego producenta co nakładana farba. W przeciwnym razie farba będzie pęcherzykować i marszczyć się.
Natryskiwać "Podkład" z odległości około 25 cm bardzo wąskim strumieniem pokrywającym powierzchnię. Aby zapobiec przedostawaniu się mgły aerozolu do otaczających powierzchni, należy je okleić taśmą ochronną i papierem gazetowym.
Po 10-5-15 minutach wentylacji można powtórzyć oprysk. Jeśli na naprawiany obszar ma zostać nałożona szpachlówka, podkład musi najpierw dokładnie wyschnąć.
Szpachlowanie
Istnieją 2 rodzaje szpachli: dwuskładnikowe i cienkie. Przed obróbką dwuskładnikową szpachlówkę miesza się z utwardzaczem. Szybko twardnieje i wymaga szybkiej aplikacji. Służy do wyrównywania dużych nierówności w metalu. Cienka szpachlówka jest lepka i można nią wyrównywać małe powierzchnie. Można go nakładać w kilku warstwach. Obydwa rodzaje szpachli dostępne są w tubach i puszkach, szpachlówka cienka dostępna jest także w opakowaniach aerozolowych.
Uwaga: Chociaż na puszkach szpachli często znajduje się zalecenie bezpośredniego nakładania szpachli na metal, w każdym przypadku zaleca się przygotowanie jej za pomocą podkładu antykorozyjnego.
Na wyprostowaną lub uszczelnioną włóknem szklanym powierzchnię nałożyć dwuskładnikową szpachlę i pozostawić do stwardnienia. Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta.
Po stwardnieniu nierówności wygładzić ręcznie lub szlifierką wibracyjną. W takim przypadku użyj papieru ściernego o ziarnistości 180. Teraz możesz użyć także wodoodpornego papieru ściernego. W takim przypadku należy okresowo zwilżyć naprawiane miejsce wodą (gąbką).
Na koniec dokładnie wytrzyj naprawiany obszar i pozostaw do wyschnięcia.
Za pomocą szerokiej, elastycznej plastikowej szpatułki (szpachelki) nałóż cienką warstwę cienkiej szpachli na naprawiane miejsce i pozostaw do stwardnienia na co najmniej 2 godziny. Na dużych krzywiznach i konturach zaleca się nakładanie szpachli z opakowania aerozolowego.
W zależności od grubości nałożonej warstwy cienka szpachlówka powinna schnąć od 2 do 3 godzin.
Szlifowanie
Papier ścierny występuje w różnych rozmiarach ziaren. Im niższa liczba, tym bardziej szorstki papier. Do szlifowania szpachli dwuskładnikowej zaleca się ziarno od 180 do 240; szpachlówkę wypełniającą i starą farbę przeszlifować wodą o ziarnistości 360. Do końcowego etapu szlifowania wodą zaleca się użycie papieru ściernego o ziarnistości 600.
Przeszlifuj obszary szpachlowania papierem ściernym 360, cały czas trzymając gąbkę nad naprawianym obszarem. Od czasu do czasu zanurz gąbkę w czystej wodzie.
Do późniejszego szlifowania na mokro najlepiej nadaje się specjalny wodoodporny papier wykończeniowy o ziarnistości 600, przy czym otaczająca powierzchnia jest również przeszlifowana. Szlifować wyłącznie w kierunku wymiaru wzdłużnego pojazdu; w tym przypadku drobne rysy powstałe po szlifowaniu powłoki wierzchniej są mniej zauważalne.
Czyszczenie
Przed malowaniem oszlifowana powierzchnia, a także powierzchnia wokół niej szeroka na dwie dłonie, musi być wolna od śladów tłuszczu i silikonu. Najlepiej nadaje się do tego zmywacz silikonowy.
Po przeszlifowaniu dokładnie wyczyść miejsce naprawy i dokładnie zabezpiecz wszystkie otaczające części samochodu papierem gazetowym i taśmą klejącą. Malując błotniki zabezpiecz także koła i amortyzatory.
Staraj się nakładać na naprawiany obszar tak, aby malowana powierzchnia zawsze ograniczała się do najbliższej listwy lub krawędzi korpusu, ponieważ na krawędzi wklejania pojawia się guzek farby w przypadku stopniowego przejścia koloru do oryginału; kolor jest niewyczuwalny, wklej go w odległości dwóch dłoni od miejsca naprawy.
Aby zebrać kurz, zwilż podłogę.