Радити само на температурама изнад 12°Ц, али не на отвореном сунцу или јаком ветру.
Уклањање рђе
Покријте контуру подручја за поправку заштитном траком (тезакрепп) да ненамерно не оштетите околни лак.
Уклоните сву видљиву и скривену рђу троугластом турпијом или шрафцигером и грубим брусним папиром гранулације 120.
Ивице око оштећеног подручја обрусите 1-2 цм на неоштећену површину брусним папиром гранулације 320.
Поцинковане делове каросерије треба, ако је могуће, оголити само до земље, а не до цинкованог премаза.
Примена антикорозивног прајмера ("Primer")
Чланак је преузет са веб-сајта: mitsubishiman
Очистите место за поправку од прашине и масноће са нитро растварачем и чистом крпом и оставите да се осуши.
Да бисте избегли проблеме са некомпатибилношћу, "Primer" мора бити од истог произвођача као и боја која се наноси. У супротном, боја ће се мехурићи и наборати.
Спреј "Primer" са удаљености од око 25 цм са веома уским, али прекривајућим површинским млазом. Да бисте спречили да аеросолна магла доспе на околне површине, прекријте их заштитном траком и новинским папиром.
Након 10-5-15 минута вентилације, прскање се може поновити. Ако се кит наноси на место поправке, прво "Primer" треба добро да се осуши.
Гитовање
Постоје 2 врсте китова: двокомпонентни и танки. Двокомпонентни кит се помеша са учвршћивачем пре обраде. Брзо се стврдне и захтева брзо наношење. Користи се за изравнавање великих неправилности у металу. Танки кит је вискозан и може се користити за изравнавање малих површина. Може се наносити у неколико слојева. Обе врсте кита су доступне у тубама, а танки кит је такође доступан у аеросолној амбалажи.
Пажња: Иако лименке кита често садрже препоруку за директно наношење кита на метал, у сваком случају препоручљиво је припремити га антикорозивним средством"Primer"-ом.
Нанесите двокомпонентни кит на подручје исправљено или запечаћено фибергласом и оставите да се стврдне. Придржавајте се препорука произвођача.
Након стврдњавања, неравнине изгладите ручно или вибрационом брусилицом. У овом случају користите брусни папир са гранулацијом 180. Сада можете користити и водоотпорни брусни папир. У том случају, с времена на време обилно навлажите место за поправку водом (сунђером).
На крају, темељно обришите подручје за поправку и оставите да се осуши.
Користећи широку еластичну пластичну лопатицу (лопатицу), нанесите танак слој танког кита на место поправке и оставите да се стврдне најмање 2 сата. На великим кривинама и контурама препоручује се наношење кита из аеросолног паковања.
У зависности од дебљине нанетог слоја, танки кит треба да се осуши од 2 до 3 сата.
Брушење
Брусни папир долази у различитим величинама зрна. Што је мањи број, то је папир грубљи. За брушење двокомпонентног кита препоручује се гранулација од 180 до 240; завршни кит и стара боја се брусе водом гранулације 360 За завршни корак брушења водом препоручује се брусни папир гранулације 600.
Обрусите делове кита папиром гранулације 360, док стално држите сунђер преко површине за поправку. С времена на време потопите сунђер у чисту воду.
За накнадно мокро фино брушење је најпогоднији специјални водоотпорни завршни папир гранулације 600, док се околна површина такође бруси. Брусите само у правцу уздужне димензије возила; у овом случају, преостале мале огреботине од брушења у горњој боји су мање уочљиве.
Чишћење
Пре фарбања, брушена површина, као и површина око ње ширине два длана, морају бити без трагова масти и силикона. За ово је најбоље средство за уклањање силикона.
Након брушења, темељно очистите подручје поправке и пажљиво прекријте све околне делове аутомобила новинским папиром и лепљивом траком. Приликом фарбања блатобрана заштитите и точкове и амортизере.
Покушајте да залепите површину за поправку тако да површина коју треба фарбати увек буде ограничена на најближу лајсну или ивицу каросерије, јер се дуж ивице лепљења појављује избочина боје у случају постепеног преласка боје на оригинал боја је неприметна, залепите је на удаљености од два длана ширине од подручја поправке.
Да бисте сакупили прашину, навлажите под.