Радите само на температурама изнад 12°Ц, али не на отвореном сунцу и не на јаком ветру.
Уклањање рђе
Залепите контуру места поправке заштитном траком (тезакрепп), како не би случајно оштетили околну фарбу.
Уклоните сву видљиву рђу, као и рђу скривену испод мехурића, троугластом турпијом или шрафцигером и грубим брусним папиром гранулације 120.
Ивице око оштећене површине брусити 1-2 цм преко неоштећене површине брусним папиром гранулације 320.
Поцинковане делове каросерије треба, ако је могуће, чистити само до земље, а не до цинкованог премаза.
Наношење антикорозивног прајмера ("Primer")
Уклоните прашину и масноћу са места поправке нитро разређивачем и чистом крпом и оставите да се осуши.
Да би се избегли проблеми са некомпатибилношћу, "Пример" мора бити од истог произвођача као и боја која се наноси. У супротном, боја ће се мехурићи и наборати.
Прскајте "Пример" са удаљености од око 25 цм у веома уском спреју који покрива површину. Покријте околне површине маскирном траком и новинским папиром да бисте избегли појаву аеросолне магле.
Прскање се може поновити након 10-5-15 минута проветравања. Ако се кит наноси на месту поправке, "Пример" се мора претходно добро осушити.
Гитовање
Постоје 2 врсте китова: двокомпонентни и танки. Двокомпонентни кит се помеша са учвршћивачем пре обраде. Брзо се стврдне и треба га брзо нанети. Користи се за изравнавање великих неправилности у металу. Танак кит је вискозан, мале површине се изравнавају са њим. Може се наносити у неколико слојева. Обе врсте кита су доступне у тубама и лименкама, танки кит је доступан и у аеросол амбалажи.
Пажња: Иако се на лименкама кита често пише да се препоручује директно наношење кита на метал, у сваком случају препоручљиво је припремити га антикорозивним "прајмером".
Нанети двокомпонентни кит на исправљено или залепљено фибергласом место и оставити да се стврдне. Придржавајте се препорука произвођача.
Након стврдњавања, изгладити неправилности ручно или вибрационом брусилицом. За ово користите брусни папир гранулације 180. Сада можете користити и водоотпорни брусни папир. У том случају, с времена на време навлажите место поправке са доста воде (сунђер).
У закључку, пажљиво обришите место поправке и оставите да се осуши.
Са широком еластичном пластичном лопатицом (лопатица) нанесите танак слој танког кита на место поправке и оставите да се стврдне најмање 2 сата. На великим кривинама и контурама препоручује се наношење кита из аеросолне конзерве.
У зависности од дебљине нанетог слоја, танак кит треба да се осуши од 2 до 3 сата.
Брушење
Брусни папир долази у различитим величинама зрна. Што је мањи број, то је папир грубљи. За брушење двокомпонентног кита препоручује се гранулација од 180 до 240; кит за пуњење и стара боја брусити водом гранулације 360. За завршни корак брушења водом препоручује се брусни папир гранулације 600.
Обрусите места за китовање папиром гранулације 360, док сунђер стално држите изнад места поправке. С времена на време потопите сунђер у чисту воду.
За накнадно мокро фино брушење је најпогоднији специјални, водоотпорни завршни папир гранулације 600, док се околна површина такође бруси. Брусите само у правцу уздужне димензије возила; међутим, преостале мале огреботине од брушења на завршном премазу су мање уочљиве.
Чишћење
Пре премазивања бојом, брушену површину, као и површину око ње ширину два длана, треба очистити од трагова масти и силикона. Средство за уклањање силикона најбоље ради за ово.
Након брушења, пажљиво очистите подручје које се поправља и пажљиво прекријте све околне к делове аутомобила новинским папиром и лепљивом траком. Приликом фарбања блатобрана заштитите и точкове и амортизере.
Покушајте да залепите место поправке тако да површина коју треба фарбати увек буде ограничена на најближу лајсну или ивицу каросерије, јер се на ивици лепљења појављује туберкулоза боје, ако се постепено прелази боја у оригинал. боја није приметна, залепите је на удаљености од места поправке до ширине два длана.
Навлажите под да скупите прашину.