Съдържание: Премахване на ръжда ⤓ Нанасяне на антикорозионен грунд…⤓ Шпакловка ⤓ Смилане ⤓ Почистване ⤓
Преди боядисване измийте колата, за да избегнете замърсяване.
Работете само при температури над 12°C, но не и на открито слънце или силен вятър.
Премахване на ръжда
Покрийте контура на ремонтната зона със защитна лента (tezakrepp), за да не повредите по невнимание околната боя.
Отстранете цялата видима и скрита ръжда с триъгълна пила или отвертка и груба шкурка със 120 песъчинки.
Шлайфайте ръбовете около повредената зона, като се простирате на 1-2 см върху неповредената повърхност с шкурка с песъчинки 320.
Галванизираните части на каросерията трябва по възможност да се оголват само до земята, а не до цинковото покритие.
Оригиналната статия е публикувана на: MitsubishiMan.ru
Нанасяне на антикорозионен грунд ("Primer")
Почистете зоната за ремонт от прах и мазнини с нитроразтворител и чист парцал и оставете да изсъхне.
За да избегнете проблеми с несъвместимостта, "Праймер" трябва да е от същия производител като боята, която се нанася. В противен случай боята ще избухне и ще се набръчка.
Напръскайте "Primer" от разстояние около 25 см с много тясна струя, която покрива повърхността. За да предотвратите достигането на аерозолна мъгла до околните повърхности, покрийте ги със защитна лента и вестникарска хартия.
След 10-5-15 минути проветряване пръскането може да се повтори. Ако трябва да се нанесе шпакловка върху зоната за ремонт, грундът трябва първо да изсъхне напълно.
Шпакловка
Има 2 вида шпакловки: двукомпонентни и тънки. Двукомпонентната шпакловка се смесва с втвърдител преди обработка. Втвърдява се бързо и изисква бързо нанасяне. Използва се за изравняване на големи неравности в метала. Тънката шпакловка е вискозна и може да се използва за изравняване на малки повърхности. Може да се нанася на няколко слоя. И двата вида замазка се предлагат в туби и кутии; тънка замазка се предлага и в аерозолни опаковки.
Внимание: Въпреки че кутиите за шпакловка често съдържат препоръка за директно нанасяне на шпакловката върху метала, във всеки случай е препоръчително да се подготви с антикорозионен "Грунд".
Нанесете двукомпонентна шпакловка върху изправената или уплътнена с фибростъкло зона и оставете да се втвърди. Следвайте препоръките на производителя.
След втвърдяване неравностите се изглаждат ръчно или с виброшлайф. В този случай използвайте шлифовъчна хартия 180. Сега можете да използвате и водоустойчива шкурка. В този случай от време на време навлажнявайте обилно мястото на ремонта с вода (гъба).
Накрая избършете старателно зоната за ремонт и оставете да изсъхне.
С помощта на широка еластична пластмасова шпатула (шпатула) нанесете тънък слой тънък кит върху мястото на ремонта и го оставете да се втвърди поне 2 часа. На големи криви и контури се препоръчва да се нанася шпакловка от аерозолна опаковка.
В зависимост от дебелината на нанесения слой тънката шпакловка трябва да съхне от 2 до 3 часа.
Смилане
Шлифовъчната хартия се предлага в различни размери на зърното. Колкото по-малко е числото, толкова по-груба е хартията. За шлайфане на двукомпонентна шпакловка се препоръчва размер на зърната от 180 до 240; шпакловката и старата боя се шлайфат с вода с песъчинки 360. За финалната стъпка на шлайфане с вода се препоръчва шлифовъчна хартия с песъчинки 600.
Шлайфайте зоните на шпакловка с хартия с песъчинка 360, като постоянно държите гъбата върху зоната за ремонт. От време на време потапяйте гъбата в чиста вода.
За последващо мокро фино шлайфане е най-подходяща специалната водоустойчива финишна хартия с песъчинка 600, като околната повърхност също се шлайфа. Шлифовайте само по посока на надлъжните размери на автомобила; в този случай остатъчните малки драскотини от шлайфане в горната боя са по-малко забележими.
Почистване
Преди боядисване шлайфаната повърхност, както и повърхността около нея с ширина две длани, трябва да са без следи от мазнина и силикон. Средството за отстраняване на силикон е най-подходящо за това.
След шлайфане почистете старателно зоната за ремонт и внимателно покрийте всички околни части на автомобила с вестникарска хартия и тиксо. При боядисване на калниците предпазете и джантите и амортисьорите.
Опитайте се да залепите зоната за поправка, така че повърхността, която трябва да бъде боядисана, винаги да е ограничена до най-близката отливка или ръба на тялото, тъй като по ръба на залепването се появява неравност от боя; ако цветът постепенно преминава към оригинала цветът е незабележим, залепете го на разстояние две длани от мястото на ремонта.
За да съберете прах, навлажнете пода.