Редослед уклањања ручног мењача за возила са погоном на сва четири точка (4WD): 1. Кабелски свежањ са конекторима; 2. Склоп помоћног цилиндра квачила; - инсталирајте дизалицу (зауставите); 3. Склоп стартера; 4. Јастук за монтажу кутије преноса; 5. Носач за монтажу кутије преноса; 6. Носач за монтажу кутије преноса; 7. Попречна греда са задњим монтажним јастуком за погонску јединицу; 8. Задња монтажна плоча агрегата; 9. Доњи носачи ручног мењача на мотор; 10. Предњи носач издувне цеви; 11. Горњи завртњи који причвршћују ручни мењач за мотор; 12. Склоп ручног мењача
Редослед уклањања ручног мењача за возила са погоном на задње точкове (2WD): 1. Кабелски свежањ са конекторима; - инсталирајте дизалицу (зауставите); 2. Склоп стартера; 3. Попречна греда са задњим монтажним јастуком за погонску јединицу; 4. Доњи носачи ручног мењача на мотор; 5. Предњи носач издувне цеви; 6. Горњи завртњи који причвршћују ручни мењач за мотор; 7. Склоп ручног мењача
Карактеристике рада на уклањању и уградњи ручног мењача
Постављање јастука реакционог штапа
1. Претходно притегните монтажне завртње.
2. Затегните спољне и унутрашње завртње за причвршћивање док размак (А) не буде приближно 10 мм.
3. Проверите величину празнина (Б). Ови празнини треба да буду исти и једнаки приближно 6 мм.
Нови јастук је једна целина која се састоји од спољашњих и унутрашњих делова. Током рада може доћи до раздвајања унутрашњих и спољашњих делова. Ако геометријске димензије јастука нису нарушене, онда је то нормално.
Оригинална верзија чланка на веб-сајту www.mitsubishiman.ru
Контролна јединица светлосног индикатора
