Зняття
1. Позначте напрямок обертання ременя ГРМ, щоб полегшити його повторне встановлення (рис. 2.3).
Мал. 2.3. Позначте напрямок обертання ременя ГРМ
Перевірка
2. Замініть зубчастий ремінь, якщо виявлено такі дефекти:
- затверділа гума на зовнішній стороні ременя. Якщо зовнішня сторона ременя блискуча, нееластична і настільки тверда, що при сильному натисканні пальцем нігтем на ній не залишається слідів (рис. 2.3а);
- тріщини 2 у гумі на зовнішній стороні ременя (рис. 2.36);
- тріщини 3 або матеріал, що відшарувався;
- тріщини 4 у ніжки зуба;
- тріщини 5 з боків ременя.
Мал. 2.3а. Затверділа гума на зовнішній стороні ременя | 
Мал. 2.3б. Дефекти зубчастого ременя приводу: 1 - Тріщини у гумі на зовнішній стороні ременя; 3 - Тріщини або відшарування матеріалу; 4 - Тріщини у ніжки зуба; 5 - Тріщини з боків ременя. |
[Текст статті отримано із сайту mitsubishiman]
Встановлення
3. Встановіть мітку на шківі розподільного валу 1 навпроти мітки на головці блоку циліндрів 2, мітку на шківі колінчастого валу 1 навпроти мітки на корпусі насоса підсилювача рульового керування 2 (рис. 2.4а,б).
Мал. 2.4а. Встановіть мітку на шківі розподільного валу навпроти мітки на головці блоку циліндрів | 
Мал. 2.4б. Встановіть мітку на шківі колінчастого валу навпроти мітки на корпусі насоса підсилювача рульового керування |
4. Надягніть зубчастий ремінь на шків колінчастого валу 3, утримуючи в натягнутому стані сторону 2, що натягується, а потім надягніть ремінь на шків розподільчого валу 1 (рис. 2.5).
Мал. 2.5. Надягніть зубчастий ремінь на шків колінчастого валу, утримуючи в натягнутому стані сторону, що натягується, а потім, надягніть ремень на шкіа розподільчого валу
5. Послабте болти 1 і 2 кріплення натягувача та натягніть ремінь за допомогою пружини. Зверніть увагу, щоб ремінь повністю сів у пази шківів. Перевірте напрямок настановних міток на шківах (рис. 2.6).
Мал. 2.6. Послабте болти 1 і 2 кріплення натягувача та натягніть ремінь за допомогою пружини
6. Прокрутіть колінчастий вал на три зубці за годинниковою стрілкою (рис. 2.7).
Мал. 2.7. Прокрутіть колінчастий вал на три зубці за годинниковою стрілкою. 1 - Мітка на корпусі насоса підсилювача рульового керування; 2 - Поворот на три зубці; 3 - Мітка на шківі колінчастого валу.
1. Ніколи не закручуйте першим болт 1, т.к. натягувач при закручуванні болта прокручуватиметься з болтом, що призведе до надмірного натягу ременя (рис. 2.8).
Мал. 2.8. Затягніть спочатку болт 2 і потім 1
8. Перевірте натяг ременя. Стисніть рукою натягувач і ремінь і натисніть натягувач до ременя. Зверніть увагу, щоб зуби ременя були на 1/4 занурені у болт натяжного механізму (рис. 2.9).
Мал. 2.9. Стисніть рукою натягувач і ремінь і натисніть натягувач до ременя. Зверніть увагу, щоб зубці ременя були на 1/4 занурені в болт натяжного механізму: 1 - Болт натягувача ременя; 2 – 1/4 головки болта.