Розбирання
Зняття шарикопідшипника, конічного роликопідшипника та шестерні 1-ї передачі показано на рис. 11.33а, б, зняття маточини синхронізатора для 1-ї та 2-ї передачі та шестерні 2-ї передачі - на рис. 11.34, зняття шарикопідшипника – на рис. 11.35, зняття конічного роликопідшипника – на рис. 11.36.
Мал. 11.33а. Зняття шарикопідшипника | 
Мал. 11.33б. Зняття конічного роликопідшипника та шестерні 1-ї передачі |
Рис. 11.34. Зняття маточини синхронізатора для 1-ї та 2-ї передачі і шестерні 2-й передачі | 
Зняття кулькопідшипника |
Зняття конічного роликопідшипника
Перевірка
Проміжний вал
1. Перевірте зовнішню поверхню проміжного валу на відсутність пошкоджень, надмірного зношування та точкової корозії в місці А установки голчастого підшипника (рис. 11.37).
Мал. 11.37. Перевірте зовнішню поверхню проміжного валу на відсутність пошкоджень, надмірного зношування та точкової корозії в місці А установки голчастого підшипника
2. Перевірте шпонкові канавки на відсутність пошкоджень та зносу.
Складання
Пружинне стопорне кільце
3. Виберіть та встановіть пружинне стопорне кільце, щоб осьовий зазор підшипника проміжного валу відповідав необхідному (рис. 11.38).
Мал. 11.38. Установка пружинного стопорного кільця та перевірка осьового зазору підшипника проміжного валу
Осьовий зазор підшипника проміжного валу АКПП F4M21, F5M21, F5M22, W5M33: 0.01 - 0.14 мм.