Demontaż
Demontaż łożyska kulkowego, stożkowego i 1. biegu pokazano na rysunek 11.33a, b, demontaż piasty synchronizatora dla biegu I i II oraz biegu II - na rysunek 11.34, demontaż łożyska kulkowego - na rysunek 11.35, demontaż łożyska stożkowego - na rysunek 11.36.
Rysunek. 11.33a. Demontaż łożyska kulkowego | 
Rysunek. 11.33b. Demontaż łożyska stożkowego i 1. biegu |
Rysunek. 11.34. Demontaż piasty synchronizatora dla 1. i 2. biegu oraz 2. biegu | 
Rysunek. 11.35. Demontaż łożyska kulkowego |
Rysunek. 11.36. Demontaż łożyska stożkowego
Badanie
Wał pośredni
1. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię wału pośredniego pod kątem uszkodzeń, nadmiernego zużycia i wżerów w miejscu A łożyska igiełkowego (Rys. 11.37).
Rysunek. 11.37. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię wału pośredniego pod kątem uszkodzeń, nadmiernego zużycia i wżerów w miejscu montażu łożyska igiełkowego A
2. Sprawdź rowki wpustowe pod kątem uszkodzeń i zużycia.
Montaż
Pierścień zatrzaskowy
3. Wybrać i zamontować pierścień osadczy tak, aby luz osiowy łożyska wału pośredniego odpowiadał wymaganemu (rys. 11.38).
Rysunek. 11.38. Montaż pierścienia osadczego i sprawdzenie luzu osiowego łożyska wału pośredniego
Luz osiowy łożyska wału pośredniego ASB F4M21, F5M21, F5M22, W5M33: 0,01 - 0,14 mm.