Spis treści: Demontaż ⤓ Montaż ⤓
Demontaż
Demontaż łożyska kulkowego pokazano na rysunek 11.44, demontaż łożyska stożkowego - na rysunek 11.44. 11.45, wyjmowanie sworznia - na rysunek 11.46. Sworzeń jest przepychany przez otwór A w obudowie mechanizmu różnicowego za pomocą stempla.
Rysunek. 11.44. Demontaż łożyska kulkowego | 
Rysunek. 11.45. Demontaż łożyska stożkowego |
Rysunek. 11.46. Wyjmowanie szpilki
Montaż
Regulacja podkładek, przekładni stożkowych półosi, satelitów i wału satelitów
1. Zamontuj podkładki regulacyjne z tyłu przekładni stożkowych osi i włóż zębniki do obudowy mechanizmu różnicowego.
Uwaga! Podczas montażu nowej przekładni stożkowej osi stosuje się podkładkę średniej grubości (0,93–1,00 mm).
2. Zamontować podkładki regulacyjne z tyłu satelitów, a następnie, obracając, zazębić je z przekładniami stożkowymi półosi, po czym oba satelity są instalowane w wymaganej pozycji (ryc. 11.47).
Rysunek. 11.47. Montaż podkładek, przekładni stożkowych i satelitów
3. Zamontuj wał satelitarny (ryc. 11.48).
Rysunek. 11.48. Montaż wału satelitarnego
4. Sprawdź luz zębów przekładni stożkowej półosi i koła zębatego mechanizmu różnicowego (ryc. 11.49). Wartość nominalna: 0,025-0,150 mm.
Rysunek. 11.49. Sprawdzanie luzu zębów przekładni stożkowej półosi i satelity
5. Jeżeli luz profilu zęba nie odpowiada wartości nominalnej, należy ponownie zdemontować koła zębate stożkowe. Zamontuj podkładkę o odpowiednim rozmiarze i ponownie zamontuj koła zębate.
Uwaga! Obydwa koła zębate stożkowe osi muszą być ustawione na ten sam luz profilu zębów.