Ryż. 11.50. centralny mechanizm różnicowy (dla pojazdów z napędem na wszystkie koła i manualną skrzynią biegów W5M31): 1.3- Łożyska stożkowe; 2 - Śruba; 4 - Napędzane koło zębate; 5, 12 - Podkładki regulacyjne; 6.11- Przekładnie stożkowe półosi; 7 - Blokowanie wałka mechanizmu różnicowego stożkowego; 8 - Trzon stożkowego satelity; 9 - Podkładka; 10 - Satelity; 11 - Obudowa środkowego mechanizmu różnicowego
Demontaż
1. Demontaż łożyska stożkowego pokazano na rys. 11.51. Łożysko usunięte z wału nie jest ponownie używane. Wewnętrzne i zewnętrzne bieżnie łożysk stożkowych są wymienne jako zestaw.
Ryż. 11.51. Demontaż łożyska stożkowego
Montaż
Podkładki
2. Zamontować podkładkę dystansową, koło zębate stożkowe osi, zębnik, podkładkę i wałek zębnika w obudowie mechanizmu różnicowego.
3. Dociśnij wałek zębaty i wybierz możliwie najgrubszą podkładkę, aby wałek zębaty mógł się swobodnie obracać. Zamontować wybraną podkładkę na wale.
4. Zamontować koło zębate stożkowe wału osi, podkładkę regulacyjną, sworzeń wałka zębatego i napędzane koło zębate, a następnie dokręcić śrubę wymaganym momentem obrotowym (Ryż. 11.52).
Ryż. 11.52. Zamontować koło zębate stożkowe wału osi, podkładkę regulacyjną, sworzeń wałka zębatego i napędzane koło zębate
5. Wybierz możliwie najgrubszą podkładkę, aby boczne koło zębate stożkowe mogło się swobodnie obracać i zamontuj ją.
6. Sprawdzić swobodę obracania się obu przekładni stożkowych półosi.
Luz osiowy środkowego mechanizmu różnicowego / przekładni stożkowej osi: 0,05-0,25 mm.