Spis treści: Demontaż ⤓ Montaż ⤓
Środkowy mechanizm różnicowy (dla pojazdów z napędem na wszystkie koła z manualną skrzynią biegów W5M31) pokazano na rysunek 11.50.
Rysunek. 11.50. Środkowy mechanizm różnicowy (dla pojazdów z napędem na wszystkie koła i manualną skrzynią biegów W5M31): 1.3- Łożyska stożkowe; 2 - Śruba; 4 - Napędzany bieg; 5, 12 - Podkładki regulacyjne; 6.11- Przekładnie stożkowe półosi; 7 - Blokada wału przekładni stożkowej mechanizmu różnicowego; 8 - Stożkowy wał satelitarny; 9 - Podkładka; 10 - Satelity; 11 - Środkowa obudowa mechanizmu różnicowego
Demontaż
1. Demontaż łożyska stożkowego pokazano na rysunek 11.51. Łożysko zdemontowane z wału nie jest ponownie wykorzystywane. Pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne łożyska stożkowego wymienia się jako komplet.
Rysunek. 11.51. Demontaż łożyska stożkowego
Montaż
Regulacja podkładek
2. Zamontować podkładkę regulacyjną, przekładnię stożkową osi, zębnik, podkładkę i wałek zębnika w obudowie mechanizmu różnicowego.
3. Dociśnij wałek zębnika i wybierz najgrubszą podkładkę, aby zębnik mógł się łatwo obracać. Zamontuj wybraną podkładkę na wale.
4. Zamontować przekładnię stożkową osi, podkładkę, sworzeń wałka zębnika i przekładnię napędzaną, a następnie dokręcić śrubę wymaganym momentem dokręcającym (Rys. 11.52).
Rysunek. 11.52. Zamontuj przekładnię stożkową osi, podkładkę, sworzeń zębnika i napędzane koło zębate
Informacje skopiowane ze strony internetowej [mitsubishiman]
5. Wybierz podkładkę o wystarczającej grubości, aby umożliwić łatwe obracanie się przekładni stożkowej osi i zamontuj ją.
6. Sprawdź łatwość obrotu obu przekładni stożkowych półosi.
Luz osiowy środkowego mechanizmu różnicowego/przekładni stożkowej osi: 0,05-0,25 mm.