Сподели с приятели:
Проверете следното, преди да извършите този тест.
- Опори за генератор
- Батерия.
Внимание! Батерията трябва да е леко разредена. При напълно заредена батерия е трудно да се осигури необходимото електрическо натоварване.
- Обтягане на задвижващия ремък
- Тозима връзка
- Наличието на външен шум, идващ от генератора при работещ двигател
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK".
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Не използвайте щипки тип алигатор за свързване към електрическа верига. За да направите това, използвайте съществуващите винтови съединители. В противен случай евентуалното отслабване на конекторите на щипките може да доведе до негативни последици поради голямата стойност на тока, протичащ през веригата.
Свържете висящ DC амперметър с обхват на измерване 0-120 A към проводника между клемата "B" на алтернатора и акумулатора.
Внимание! Свързването на конвенционален амперметър към прекъсване на веригата е възможно, ако електрическият контакт между клемата "B" на генератора и токовия проводник не е прекъснат.
Свържете волтметър с обхват на измерване 0-20 V между изхода "B" на генератора и "масата" на автомобила (Свържете положителния проводник на волтметъра към клемата "B", а отрицателния проводник към "маса").
Свържете отрицателния кабел към батерията.
Свържете тахометър или диагностичен инструмент MUT-II/III.
По време на теста капакът на автомобила трябва да е отворен.
Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията.
Внимание! Ако волтметърът показва напрежение от 0 V, тогава вероятната причина за това може да е прекъсване на токовия проводник или стопяема връзка между изхода "B" на генератора и положителния извод на батерията.
Включете фаровете и стартирайте двигателя.
Веднага след включване на дългите светлини и максималната скорост на вентилатора на отоплителната система увеличете оборотите на двигателя до 2500 min-1 и вземете максималното показание на амперметъра.
Максимално допустима стойност: не по-малко от 70% от номиналната стойност
Внимание! Номиналната стойност на изходния ток на генератора е дадена в параграф "Характеристики на генераторния комплект".
Тъй като токът на зареждане на акумулатора намалява бързо след стартиране на двигателя, тестът трябва да се проведе възможно най-бързо, за да се определи максималният изходен ток на генератора.
Стойността на изходния ток на генератора зависи от включеното електрическо натоварване и температурата на генератора.
Ако по време на теста не е било възможно да се създаде достатъчно електрическо натоварване, тогава максималната стойност на измерения ток на откат на генератора може да бъде по-ниска от дадената стойност дори при напълно функциониращ генератор. В този случай опитайте да разредите малко батерията, като включите за известно време фаровете (при спрян двигател) или използвайте светлините на друга кола като товар.
Ако температурата на самия генератор или на околния въздух е достатъчно висока, тогава изходният ток на генератора може също да бъде по-малък от зададената стойност. В този случай охладете генератора и повторете теста.
Стойността на изходния ток на генератора трябва да бъде по-висока от максимално допустимата стойност. Ако изходният ток на генератора е по-малък от максимално допустимата стойност и токовият проводник на генератора е в добро състояние, тогава генераторът трябва да бъде свален и разглобен, за да се установи причината за неизправността.
След проверка отпуснете педала на газта.
Завъртете ключа за запалване в положение "LOCK".
Изключете тахометъра или диагностичния инструмент MUT-II/III.
Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Изключете амперметъра и волтметъра.
Свържете отрицателния кабел към батерията.