Kolumna kierownicy jest amortyzująca i posiada regulację nachylenia. Wspomaganie kierownicy jest zintegrowane z zębatkowym mechanizmem kierowniczym, w którym zębatka wraz z drążkami kierowniczymi jest zmontowana w jedną całość. Wspomaganie kierownicy jest wyposażone w pompę łopatkową o zmiennej wydajności, dzięki czemu dopływ płynu zmienia się w zależności od prędkości obrotowej silnika. Wspomaganie kierownicy wykorzystuje olej do automatycznej skrzyni biegów DEXRON lub DEXRON II. Schemat mechanizmu kierowniczego ze wzmacniaczem pokazano na ryc. 13.1.