Spis treści: Demontaż ⤓ Montaż ⤓
Demontaż
Zdejmowanie osłony zatrzymującej stojak
1. Odkręcamy pokrywę zderzaka z obudowy przekładni kierowniczej za pomocą specjalnego narzędzia MV990607 (Rys. 13.5).
Rysunek. 13,5. Zdejmowanie osłony zatrzymującej stojak
Demontaż uszczelki skrzyni biegów
2. Lekko uderzyć w przekładnię plastikowym młotkiem, a następnie zdjąć uszczelkę olejową (rys. 13.6).
Rysunek. 13.6. Demontaż uszczelki skrzyni biegów
Demontaż łożyska kulkowego i uszczelnienia olejowego
3. Wymontować uszczelki łożysk kulkowych z obudowy przekładni kierowniczej jednocześnie z tuleją (rys. 13.7).
Rysunek. 13,7. Demontaż łożyska kulkowego i uszczelnienia olejowego
[Artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej: MitsubishiMan]
Demontaż pierścienia ustalającego
4. Obróć ogranicznik zębatki w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż koniec pierścienia ustalającego pojawi się w szczelinie w obudowie zębatki.
Obracając ogranicznik w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zdejmij pierścień blokujący (ryc. 13.8).
Uwaga! Jeżeli ogranicznik zębatki zostanie najpierw obrócony w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, pierścień ustalający pozostanie w szczelinie obudowy, co spowoduje, że ogranicznik nie będzie się już obracał.
Rysunek. 13.8. Demontaż pierścienia ustalającego
Demontaż uszczelki olejowej
5. Uszczelkę olejową lekko odgiąć i wyjąć z tulei zębatki (ryc. 13.9).
Uwaga! Należy uważać, aby nie uszkodzić zewnętrznych powierzchni nośnych uszczelki.
Rysunek. 13.9. Demontaż uszczelki olejowej
Demontaż łożyska kulkowego
6. Łożysko kulkowe wyciska się z obudowy mechanizmu kierowniczego za pomocą mosiężnego pręta lub specjalnego narzędzia MV990939 (ryc. 13.10).
Rysunek. 13.10. Demontaż łożyska kulkowego
Montaż
7. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.