2. Obracaj kierownicą w obie strony, aż koła zaczną się poruszać. Luz ten, mierzony na obwodzie kierownicy, to luz kierownicy. Dopuszczalna wartość: 30 mm.
3. Jeżeli zmierzony luz kierownicy jest większy od dopuszczalnego, sprawdzić luz wału kierownicy i drążka kierowniczego.
4. Jeżeli odstęp jest w dalszym ciągu większy od wartości dopuszczalnej, wyłącz silnik i ustaw kierownicę w pozycji na wprost. Przyłóż siłę 5 N do zewnętrznego obwodu kierownicy i ponownie sprawdź szczelinę (ryc. 13.2). Dopuszczalna wartość (luz kierownicy przy wyłączonym silniku): 10 mm lub mniej.
Rysunek. 13.2. Sprawdzanie luzu na kierownicy
5. Jeżeli szczelina jest większa niż dopuszczalna, zdemontować przekładnię kierowniczą i sprawdzić moment obrotowy przekładni.