2. Отсоединить свечные провода высокого напряжения.
3. Вывернуть все свечи зажигания.
4. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
Примечание. Эта мера предотвратит подачу команд на впрыск топлива и зажигание электронным блоком управления двигателем (ECU).
5. Закрыть отверстия для свечей зажигания чистой ветошью, и после прокручивания коленчатого вала стартером проверить наличие на ней посторонних частичек.
Внимание. Во время прокручивания коленчатого вала стартером держитесь в стороне от отверстий для свечей зажигания.
Внимание. Если во время измерения компрессии в цилиндр (в результате появления трещин) попала охлаждающая жидкость, масло, топливо и т. и., то вышеупомянутые вещества нагреются и будут выброшены под давлением из отверстия для свечи зажигания, что может быть опасно.
6. Установить манометр в отверстие для свечи зажигания.
7. Прокрутить стартером коленчатый вал при полностью открытой дроссельной заслонке и измерьте компрессию.
Модель с двигателем 6В31:
- Номинальное значение (при частоте вращения 200 мин⁻¹): 1460 кПа.
- Предельно допустимое значение (при частоте вращения 200 мин⁻¹): минимум 1050 кПа.
Модель с двигателем 6G7:
- Номинальное значение (при частоте вращения 200 мин⁻¹): 1710 кПа
- Предельно допустимое значение (при частоте вращения 200 мин⁻¹): минимум 950 кПа
Модель с двигателем 4М4:
- Номинальное значение (при частоте вращения 280 мин⁻¹): 2800 кПа
- Предельно допустимое значение (при частоте вращения 280 мин⁻¹): минимум 2500 кПа
8. Измерить компрессию во всех цилиндрах и проверьте, чтобы разность компрессии между цилиндрами была меньше предельного допустимого значения.
Предельное допустимое значение:
- Модель с двигателем 6В31: не более 98 кПа.
- Модель с двигателем 6G7: не более 98 кПа
- Модель с двигателем 4М4: не более 300 кПа
9. Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то залить в отверстие для свечи зажигания данного цилиндра немного моторного масла и повторите измерения по пунктам 7 и 8.
1) Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.
[Оригинал материала находится здесь: mitsubishiman]
2) Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.
10. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.
11. Установить свечи зажигания, закрутите их, и подсоединить к ним провода высокого напряжения.
12. Для стирания кода неисправности использовать M.U.T.-III.
Примечание. Эта операция сотрет код неисправности, возникающий в результате отсоединения разъема датчика положения коленчатого вала, из памяти электронного блока управления.