2. Адлучыць свячныя правады высокай напругі.
3. Вывярнуць усе свечкі запальвання.
4. Адлучыць раз'ём датчыка становішча каленчатага вала.
Заўвага. Гэтая мера прадухіліць падачу каманд на ўпырск паліва і запальванне электронным блокам кіравання рухавіком (ECU).
5. Зачыніць адтуліны для свечак запальвання чыстым рыззём, і пасля пракручвання каленчатага вала стартарам праверыць наяўнасць на ёй старонніх часцінак.
Увага. Падчас пракручвання каленчатага вала стартарам трымайцеся ў баку ад адтулін для свечак запальвання.
Увага. Калі падчас вымярэння кампрэсіі ў цыліндр (у выніку з'яўлення расколін) патрапіла астуджальная вадкасць, алей, паліва і т.д. і., то вышэйзгаданыя рэчывы нагрэюцца і будуць выкінуты пад ціскам з адтуліны для свечкі запальвання, што можа быць небяспечна.
6. Устанавіць манометр у адтуліну для свечкі запальвання.
7. Пракруціць стартарам каленчаты вал пры цалкам адчыненай дросельнай засланцы і вымерайце кампрэсію.
Мадэль з рухавіком 6В31:
- Намінальнае значэнне (пры частаце кручэння 200 мін⁻¹): 1460 кпа.
- Лімітава дапушчальнае значэнне (пры частаце кручэння 200 мін⁻¹): мінімум 1050 кпа.
Мадэль з рухавіком 6G7:
- Намінальнае значэнне (пры частаце кручэння 200 мін⁻¹): 1710 кпа
- Лімітава дапушчальнае значэнне (пры частаце кручэння 200 мін⁻¹): мінімум 950 кпа
Мадэль з рухавіком 4М4:
- Намінальнае значэнне (пры частаце кручэння 280 мін⁻¹): 2800 кпа
- Лімітава дапушчальнае значэнне (пры частаце кручэння 280 мін⁻¹): мінімум 2500 кпа
8. Вымераць кампрэсію ва ўсіх цыліндрах і праверце, каб рознасць кампрэсіі паміж цыліндрамі была меншай за гранічнае дапушчальнае значэнне.
Лімітавае дапушчальнае значэнне:
- Мадэль з рухавіком 6В31: не больш за 98 кпа.
- Мадэль з рухавіком 6G7: не больш за 98 кпа
- Мадэль з рухавіком 4М4: не больш за 300 кпа
9. Калі ў якім-небудзь цыліндры кампрэсія перавышае лімітава дапушчальнае значэнне або рознасць кампрэсій па цыліндрах перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, тое заліць у адтуліну для свечкі запальвання дадзенага цыліндру трохі маторнага алею і паўторыце вымярэнні па пунктах 7 і 8.
1) Калі пасля залівання алею кампрэсія ўзрасла, то прычынамі няспраўнасці з'яўляюцца знос або пашкоджанне поршневага кольца і / або люстэркі цыліндру.
2) Калі пасля залівання алею кампрэсія не павялічваецца, то прычынамі з'яўляецца прагаранне ці пашкоджанне сядла клапана, альбо ўцечка газу (ціску) праз пракладку галоўкі цыліндраў.
10. Падлучыць раз'ём датчыка становішча каленчатага вала.
11. Устанавіць свечкі запальвання, закруціце іх, і падлучыць да іх правады высокай напругі.
12. Для сцірання кода няспраўнасці выкарыстоўваць MUT-III.
Заўвага. Гэтая аперацыя сатрэ код няспраўнасці, які ўзнікае ў выніку адлучэння раздыма датчыка становішча каленчатага вала, з памяці электроннага блока кіравання.