2. Від'єднати проводи високої напруги.
3. Вивернути усі свічки запалювання.
4. Від'єднати роз'єм датчика положення колінчастого валу.
Примітка. Цей захід запобігатиме подачі команд на впорскування палива та запалення електронним блоком керування двигуном (ECU).
5. Закрити отвори для свічок запалювання чистим ганчірком, і після прокручування колінчастого валу стартером перевірити наявність на ній сторонніх частинок.
Увага! Під час прокручування колінчастого валу стартером тримайтеся осторонь отворів для свічок запалювання.
Увага! Якщо під час вимірювання компресії у циліндр (внаслідок появи тріщин) потрапила охолодна рідина, олія, паливо тощо. і., вищезазначені речовини нагріються і будуть викинуті під тиском з отвору для свічки запалювання, що може бути небезпечно.
6. Встановіть манометр в отвір для свічки запалювання.
7. Прокрутити стартером колінчастий вал при повністю відкритій дросельній заслінці і виміряти компресію.
Модель із двигуном 6В31:
- Номінальне значення (при частоті обертання 200 хв⁻¹): 1460 кПа.
- Гранично допустиме значення (при частоті обертання 200 хв⁻¹): мінімум 1050 кПа.
Модель із двигуном 6G7:
- Номінальне значення (при частоті обертання 200 хв⁻¹): 1710 кПа
- Гранично допустиме значення (при частоті обертання 200 хв⁻¹): мінімум 950 кПа
Модель із двигуном 4М4:
- Номінальне значення (при частоті обертання 280 хв⁻¹): 2800 кПа
- Гранично допустиме значення (при частоті обертання 280 хв⁻¹): мінімум 2500 кПа
8. Виміряти компресію у всіх циліндрах і перевірте, щоб різниця компресії між циліндрами була меншою за граничне допустиме значення.
Граничне допустиме значення:
- Модель із двигуном 6В31: не більше 98 кПа.
- Модель із двигуном 6G7: не більше 98 кПа
- Модель із двигуном 4М4: не більше 300 кПа
9. Якщо в якомусь циліндрі компресія перевищує гранично допустиме значення або різниця компресій по циліндрах перевищує гранично допустиме значення, то залити в отвір для свічки запалювання даного циліндра трохи моторного масла і повторіть вимірювання за пунктами 7 і 8.
1) Якщо після заливання олії компресія зросла, то причинами несправності є зношування або пошкодження поршневого кільця та/або дзеркала циліндра.
2) Якщо після заливки масла компресія не збільшується, то причинами є прогоряння або пошкодження сідла клапана, або витік газу (тиску) через прокладку головки циліндрів.
10. Підключити роз'єм датчика положення колінчастого валу.
11. Встановити свічки запалювання, закрутити їх, і підключити до них дроти високої напруги.
12. Для стирання коду несправності використати MUT-III.
Примітка. Ця операція зітре код несправності, що виникає в результаті від'єднання роз'єму датчика положення колінчастого валу, з пам'яті електронного блоку управління.
Джерело статті доступне на MitsubishiMan.ru