2. Válassza le a nagyfeszültségű gyújtógyertya-kábeleket.
3. Távolítsa el az összes gyújtógyertyát.
4. Válasszuk le a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóját.
Megjegyzés: Ez az intézkedés megakadályozza, hogy a motorvezérlő egység (ECU) vezérlést adjon az üzemanyag-befecskendezésnek és a gyújtásnak.
5. Fedje le a gyújtógyertya furatait egy tiszta ronggyal, és miután elforgatta a főtengelyt az indítóval, ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta idegen részecskék.
Figyelem: Az önindítóval történő indítás közben maradjon távol a gyújtógyertya furataitól.
Figyelem: Ha a hengerben a kompresszió mérése során (repedések megjelenésének következtében) hűtőfolyadék, olaj, üzemanyag stb. került bele. és a fent említett csavargok felmelegednek, és nyomás alatt kilökődnek a gyújtógyertya furatából, ami veszélyes lehet.
A cikk eredeti változata a weboldalon www.mitsubishiman.ru
6. Szerelje be a nyomásmérőt a gyújtógyertya furatába.
7. Teljesen nyitott fojtószelep mellett forgassa el a főtengelyt, és mérje meg a kompressziót.
6V31 motorral szerelt modell:
- Névleges érték (200 percenként): 1460 kPa.
- Maximális megengedett érték (200 percenkénti fordulatszámon): minimum 1050 kPa.
6G7 motorral szerelt modell:
- Névleges érték (200 percenként): 1710 kPa
- Maximális megengedett érték (200 percenként): minimum 950 kPa
4M4 motorral szerelt modell:
- Névleges érték (280 percenként): 2800 kPa
- Maximális megengedett érték (280 percenkénti fordulatszámon): minimum 2500 kPa
8. Mérje meg az összes henger kompresszióját, és ellenőrizze, hogy a hengerek közötti kompressziókülönbség kisebb-e a megengedett maximális értéknél.
Megengedett maximális érték:
- 6V31 motorral szerelt modell: legfeljebb 98 kPa.
- 6G7 motorral szerelt modell: legfeljebb 98 kPa
- 4M4 motorral szerelt modell: legfeljebb 300 kPa
9. Ha bármelyik hengerben a kompresszió meghaladja a maximálisan megengedett értéket, vagy a hengerek közötti kompressziókülönbség meghaladja a maximálisan megengedett értéket, akkor öntsön egy kevés motorolajat az adott henger gyújtógyertya-nyílásába, és ismételje meg a 7. és 8. pontban leírt méréseket.
1) Ha az olaj hozzáadása után megnövekedett a kompresszió, a meghibásodás oka a dugattyúgyűrű és/vagy a hengerfurat kopása vagy sérülése.
2) Ha az olaj hozzáadása után nem növekszik a kompresszió, annak oka az égett vagy sérült szelepülék, illetve a hengerfejtömítésen keresztüli gáz- (nyomás-) szivárgás lehet.
10. Csatlakoztassa a főtengely helyzetérzékelő csatlakozóját.
11. Szerelje be a gyújtógyertyákat, húzza meg őket, és csatlakoztassa hozzájuk a nagyfeszültségű vezetékeket.
12. A hibakód törléséhez használja a MUT-III-at.
Megjegyzés: Ez a művelet törli a forgattyústengely-helyzetérzékelő csatlakozójának az ECU memóriából való leválasztásából eredő hibakódot.