Увага! Пры першым запуску рухавіка праверце наяўнасць вогнетушыцеля!
1. Пасля ўстаноўкі рухавіка яшчэ раз праверце ўсе шлангі сістэмы астуджэння і змазкі. Дадайце вадкасць каробкі перадач, калі неабходна.
2. Зняўшы свечкі запальвання і адключыўшы сістэму запуску рухавіка, пракручвайце каленчаты вал рухавіка стартарам, пакуль не загасне сігнальная лямпачка нізкага ціску алею.
3. Усталюйце свечкі запальвання, падлучыце правады высокай напругі і падлучыце сістэму запуску рухавіка.
4. Запусціце рухавік. Для стварэння неабходнага ціску ў паліўнай сістэме можа запатрабавацца некаторы час, аднак рухавік павінен запусціцца без адмысловых праблем.
5. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы. Праверце рухавік і скрынку перадач на наяўнасць уцечак паліва, масла, астуджальнай вадкасці і вадкасці аўтаматычнага каробкі перадач (калі яна ўстаноўлена).
6. Заглушыце рухавік, і зноў праверце ўзровень алею і астуджальнай вадкасці.
7. Разгоніце аўтамабіль да 50-90 км/г пры поўных абарачэннях рухавіка, затым пачакайце, пакуль хуткасць паменшыцца да 50 км/г пры зачыненай дросельнай засланцы. Паўторыце гэтую аперацыю 10-1-2 раз. Гэта створыць нагрузку на поршневыя кольцы і прымусіць іх шчыльна прыціснуцца да сценак цыліндраў. Зноў праверце ўзроўні алею і астуджальнай вадкасці.
8. Не давайце вялікую нагрузку на рухавік першыя 800 км прабегу (не рухайцеся ўвесь час з высокай хуткасцю) і ўвесь час сочыць за ўзроўнем алею. Рухавік можа спажываць алей у гэты перыяд.
9. Праз 800-950 км прабегу зменіце алей і алейны фільтр.
10. Пасля гэтага на рухавік можна даваць звычайную нагрузку, аднак, не перагружайце яго.
11. Пасля 3500 км прабегу зноў заменіце алей і алейны фільтр.