Праверце ўзровень вадкасці ў каробцы перадач. Вадкасць павінна быць прагрэтая (70-80°C). Астуджальная вадкасць рухавіка таксама павінна быць прагрэтая (80-90°C).
Заблакуйце заднія колы, падклаўшы пад колы брускі.
Далучыце тахометр рухавіка.
Уключыце стаяначны і працоўны тормазы.
Запусціце рухавік.
Спыніўшы рычаг пераключэння перадач у становішча D, цалкам націсніце на педаль газу, каб зафіксаваць максімальныя абарачэнні рухавіка. Не трымайце дросель адчыненым даўжэй 5 секунд для атрымання максімальнай частаты кручэння рухавіка. Калі патрабуецца больш аднаго выпрабаванні блакавання, для астуджэння вадкасці скрынкі перадач паміж выпрабаваннямі дайце рухавіку папрацаваць на працягу каля 2 хвілін на нейтральнай перадачы пры 1000 аб/мін.
УВАГА: Крытычныя абарачэнні рухавіка пры затарможванні гідратарнсфарматара падчас выпрабаванняў: 2500±300 аб/мін.
Усталюеце рычаг пераключэння перадач у становішча R і правядзіце выпрабаванне па вышэйапісанай методыцы. Калі крытычныя абарачэнні вышэй нормы, маецца праслізгванне задняй муфты ці обгонной муфты скрынкі перадач (становішча рычага "D").
Калі крытычныя абарачэнні вышэй нормы, маецца праслізгванне перадпакоя муфты скрынкі перадач або тормазы нізкай перадачы і задняга ходу (становішча рычага "R"). У гэтых выпадках правядзіце выпрабаванні для вызначэння прычыны праслізгвання.
Калі пры палажэннях рычага "D" і "R" крытычныя абароты рухавіка ніжэй за норму, можна выказаць здагадку недастатковасць магутнасці рухавіка або няспраўнасць гідратарнсфарматара Праверце наяўнасць перабояў запальвання ў рухавіку, правільнасць усталёўкі момантаў запальвання, зазоры клапанаў і г.д. парадку, няспраўны гідратарнсфарматар.