Проверете нивото на течността в скоростната кутия. Течността трябва да се затопли (70-80°C). Охлаждащата течност на двигателя също трябва да се загрее (80-90°C).
Блокирайте задните колела, като поставите блокове под колелата.
Прикрепете оборотомера на двигателя.
Задействайте ръчната и работната спирачки.
Стартирайте двигателя.
Когато скоростният лост е в позиция "D", натиснете докрай педала на газта, за да запишете максималната скорост на двигателя. Не дръжте дросела отворен повече от 5 секунди, за да получите максимална скорост на двигателя. Ако е необходим повече от един тест за блокиране, пуснете двигателя в неутрално положение при 1000 об/мин за около 2 минути, за да охладите трансмисионната течност между тестовете.
ВНИМАНИЕ: Критична скорост на двигателя при спиране на преобразувателя на въртящия момент по време на изпитването: 2500±300 об./мин.
Поставете скоростния лост в положение "R" и извършете теста, както е описано по-горе. Ако критичната скорост е по-висока от нормалната, има приплъзване на задния съединител или изпреварващия съединител на скоростната кутия (позиция на лоста "D").
Ако критичната скорост е по-висока от нормалната, има приплъзване на предния съединител на скоростната кутия или ниската предавка и спирачката за заден ход (позиция на лоста "R"). В тези случаи направете тестове, за да определите причината за приплъзването.
Ако при позиции на лоста "D" и "R" критичната скорост на двигателя е под нормалната, може да се приеме, че мощността на двигателя е недостатъчна или преобразувателят на въртящия момент не функционира правилно. Проверете за прекъсвания на запалването на двигателя, правилен момент на запалване, хлабини на клапаните и т.н. Ако всичко в двигателя е наред, преобразувателят на въртящия момент е повреден.