Provjerite razinu tekućine u mjenjaču. Tekućina mora biti zagrijana (70-80°C). Rashladno sredstvo motora također mora biti zagrijano (80-90°C).
Blokirajte stražnje kotače postavljanjem blokova ispod kotača.
Pričvrstite tahometar motora.
Aktivirajte parkirnu i radnu kočnicu.
Pokrenite motor.
S ručicom mjenjača u položaju "D", do kraja pritisnite papučicu gasa kako biste zabilježili najveću brzinu motora. Ne držite gas otvoren dulje od 5 sekundi kako biste postigli maksimalnu brzinu motora. Ako je potrebno više od jednog testa blokiranja, pokrenite motor u neutralnom položaju na 1000 o/min oko 2 minute kako biste ohladili tekućinu za prijenos između ispitivanja.
PAŽNJA: Kritična brzina motora kod kočenja pretvarača zakretnog momenta tijekom ispitivanja: 2500±300 o/min.
Postavite ručicu mjenjača u položaj "R" i provedite test kako je gore opisano. Ako je kritična brzina viša od normalne, dolazi do proklizavanja stražnje spojke ili spojke za brzi rad mjenjača (položaj poluge "D").
Ako je kritična brzina veća od normalne, dolazi do proklizavanja prednje spojke mjenjača ili niskog stupnja prijenosa i kočnice za vožnju unazad (položaj poluge "R"). U tim slučajevima provedite ispitivanja kako biste utvrdili uzrok klizanja.
Ako je u položajima poluge "D" i "R" kritična brzina motora ispod normalne, može se pretpostaviti da je snaga motora nedovoljna ili da pretvarač zakretnog momenta ne radi ispravno. Provjerite zatajenja motora, ispravno vrijeme paljenja, zazore ventila itd. Ako je u motoru sve u redu, pretvarač momenta je neispravan.
Izvorni materijal na web stranici: MITSUBISHIMAN