Skontrolujte hladinu kvapaliny v prevodovke. Kvapalina sa musí zohriať (70-80°C). Chladiaca kvapalina motora musí byť tiež zahriata (80-90°C).
Zablokujte zadné kolesá umiestnením blokov pod kolesá.
Pripevnite tachometer motora.
Zatiahnite parkovaciu a prevádzkovú brzdu.
Naštartujte motor.
S radiacou pákou v polohe "D" úplne zošliapnite plynový pedál, aby ste zaznamenali maximálne otáčky motora. Aby ste dosiahli maximálne otáčky motora, nenechávajte plyn otvorený dlhšie ako 5 sekúnd. Ak je potrebný viac ako jeden test blokovania, nechajte motor bežať v neutráli pri 1000 otáčkach za minútu asi 2 minúty, aby sa medzi testami ochladila prevodová kvapalina.
POZOR: Kritické otáčky motora pri brzdení meniča krútiaceho momentu počas testu: 2500±300 ot./min.
[Pôvodný článok je na: MITSUBISHIMAN.ru]
Umiestnite radiacu páku do polohy "R" a vykonajte test, ako je popísané vyššie. Ak sú kritické otáčky vyššie ako normálne, dochádza k preklzávaniu zadnej spojky alebo jednosmernej spojky prevodovky (poloha páky "D").
Ak sú kritické otáčky vyššie ako normálne, dochádza k preklzávaniu prednej spojky prevodovky alebo nízkeho prevodového stupňa a spiatočky (poloha páky "R"). V týchto prípadoch vykonajte testy na určenie príčiny skĺznutia.
Ak sú v polohách páky "D" a "R" kritické otáčky motora pod normálnou hodnotou, možno predpokladať, že výkon motora je nedostatočný alebo menič krútiaceho momentu nefunguje správne. Skontrolujte vynechávanie motora, správne načasovanie zapaľovania, vôle ventilov atď. Ak je v motore všetko v poriadku, menič krútiaceho momentu je chybný.