Зніміце алейны картэр.
Зніміце алейны фільтр і датчык тэмпературы алею.
Зніміце корпус клапанаў. Пры гэтым можа выйсці клапан ручнога кіравання, будзьце ўважлівыя, каб не выпусціць яго.
Круціце рэгулявальны ніт рэгулявальнага клапана датуль, пакуль ціск у сістэме (ціск прымусовага пераходу на паніжаную перадачу) не дасягне стандартнага значэння.
Пры кручэнні рэгулявальнага ніта направа ціск у сістэме змяншаецца, а пры кручэнні яго налева падвышаецца.
УВАГА: Патрабаванае пазбаўленне: 870-890 кпа. Змена ціску алею пры кожным абарачэнні рэгулявальнага ніта: 38 кпа.
Пераканайцеся ў тым, што ўшчыльняльнае кольца (1), усталёўванае на верхняй паверхні корпуса клапанаў, размешчана ў месцы, паказаным на малюнку.
Заменіце ўшчыльняльнае кольца раздыма саленоіднага клапана новым.
Усталюеце вузел корпуса клапанаў, пасля чаго ўвядзіце раздым саленоіднага клапана ў корпус. Пры гэтым пераканайцеся ў тым, што частка раздыма з выразам размешчана так, як паказана на малюнку.
Пераканайцеся таксама ў адсутнасці зашчамлення провада.
Зацягніце ніты мацавання корпуса клапанаў момантам 10-12 Нм. Майце на ўвазе, што балты маюць розную даўжыню, ніт А - 18 мм; ніт У - 25 мм; ніт З - 40 мм.
(Артыкул быў запазычаны з сайта MitsubishiMan.ru)
Усталюеце алейны фільтр.
Усталюеце новую пракладку алейнага картэра і алейны картэр, пасля чаго зацягніце ніты яго мацавання.
Заліце неабходную колькасць вадкасці для аўтаматычных каробак перадач.
Праверце ціск алею ў сістэме. Пры неабходнасці здзейсніце рэгуляванне.